S6线房山段的三种可选方案
说到S6线房山段也不得不提起乐高乐园。乐高乐园原计划选址房山区青龙湖镇坨里地区，与落户城关东北的国际葡萄酒小镇、落户青龙湖的大熊猫繁育基地形成三处景区的联动效果，整体打包成为房山区文旅金名片。不过北京市一直比较担心乐高项目的配套问题：14号线西延过来里程太长，市郊铁路服务水平有限，青龙湖也不是房山区的城建密集区，轨道交通配套难以满足，最终在北京市的要求下乐高乐园易址长阳。长阳与青龙湖的高速公路配置相差不大，易址的主要原因是轨道交通。
乐高乐园大概率选址位于S6线沿线的长阳小清河以东地区。广阳城可能性较小主要源于汉广阳城遗址的文物保护问题，此外广阳城站东侧的土地空间有限，建设乐高乐园和配套项目稍显局促。所以S6线房山段的走向也会受到乐高项目的显著影响，目前的北线、中线、南线方案一定程度将取决于乐高选址。
5、 线路价值和通车计划
目前房山人民跨区通勤的主要目的地是中心城区，平原新城和副中心方向占比不多，因此有人觉得S6线没什么意义，实际则不尽然。在《北京轨道交通线网规划（2020-2035年）》文中，除了轨道线网图，我们还能从字里行间读出北京轨道建设思路的转变：
提高出行效率，构建“区域快线 地铁快线”的快线体系，布局对角型地铁快线，提升线网直达性及出行效率。全网实现“中心城45分钟，副中心及多点地区至中心城30分 钟，市域跨界一小时”的服务。
北京地铁区域快线线网图，可见S6线承担串联各个快线的作用
北京是全国平均通勤时间最长的城市，更致命的是北京地铁缺乏快速穿城线路。在解决"有没有"这个最基础的矛盾之后，"好不好用"也就成为了今后地铁建设规划中一个新的课题。所以近几年我们看到了市郊铁路通勤化改造和地铁快线规划（比如刚开通不久的19号线），建成投运的郊区线路也在研究提速升级改造的可行性。可见北京已经把提高轨道交通出行效率当作了一项重要的工作来抓。
从最现实的角度说，S6线是北京构造地铁快线体系的核心线路，也是快线网中的"大外环"。S6线南段与18号线（与1号线重合的长安街快线）和北部联络线共同构成了地铁快线网中的"三横"、S6线东段与17号线和19号线构成了地铁快线网中的"三纵"，配合20号线、R6线等斜穿快线共同组成了北京地铁快线网。
大兴机场线与雄安R1线将于近年实现贯通运行，S6线在大兴新城站换乘可以实现房山至雄安新区的轨道直达。S6线与19号线在海子角站换乘，可实现房山至清河、软件园地区的快速直达。S6线与22号线在副中心站换乘，可实现房山至副中心内部、燕郊、平谷快速直达。以上具体举例足以说明S6线除了直达两大机场和各个平原新城以外，还发挥着串联各条地铁快线的重要作用，也是房山区融入首都东部、南部地区发展带至关重要的一步。
S6线已纳入三期规划部分（大兴新城站-T3航站楼站）将于近年开工，2027-2030年实现通车。乐高乐园作为顶流IP项目易址长阳也可能对S6线产生积极影响。不排除房山中短期内利用黄良铁路简易开行市郊铁路版本的“S6线”服务乐高乐园，未来再进行适应性改造与S6线贯通。如果乐高的利好春风没有吹到房山，那只能按部就班等待三期调整或四期规划了，建成时间将在2031-2035年。
在筹划之初，作者计划用6-7篇文章完成轨道交通系列。目前第五期已经完成，最后一两期是收尾内容，简单说一说线网规划图中的"预留廊道R6线"，带大家了解一下三期规划的其他线路，同时对大家比较关心的轨道交通问题尽量解答，也算是对这个系列做一个织补与收尾，感谢支持！
