海南岛跨海大桥高度,海南跨海大桥官方消息

首页 > 社会-民生 > 作者:YD1662023-04-16 02:19:29

桥墩示意

这项工程非常巨大,而且耗时耗材都将是空前的。预估琼州海峡大桥耗资将有1500亿,本身耗资就很多的大桥,如果再影响了航运的通行,那真的是得不偿失了。

真的有必要修建琼州海峡大桥?不修行不行?

现在已经2022年,横跨中国也花费不了多久时间。但如果你在海南岛想要到雷州半岛,亦或者你想去海南岛玩儿,除了飞行,就只能搭乘轮渡。搭乘轮渡的时间平均在2-4小时。20公里的琼州海峡,需要花费2-4个小时的时间去坐船。这个速度还没有骑自行车快。体力好的人跑步过去甚至也比轮渡时间短。

如果你觉得坐船挺好的不麻烦,那咱们再退一步讲,所有的东西出入海南岛,均需要坐轮船。包括火车,汽车,或者你的狗。汽车开到了港口,得需要上船漂过去,火车也得一节一节的装到船上运到岛内。

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港口火车进轮船

这太麻烦了。

海南不是什么神仙居住的仙岛,念段咒语就能把自己转移过去,海南是中国的一个省,第二大海岛,它需要一个更方便高效的与陆地连接的方式。

试想如果通了公路与铁路,那么岛内岛外的人,货物,沟通起来将会更便捷,广东省还能带动海南省的发展,发挥其辐射作用,使两省联系更紧密。不再需要看大海和天空的脸色行船,更大的繁荣,还在后边。

修建一个通道,是非常必要的。但是通道的形式,可以不局限于跨海大桥。

有没有比跨海大桥更合适的形式?

前文说过,普通的斜拉式大桥,不仅花费高,工程难度大,寿命和安全性也有待考虑。那么其他形式的通道有没有可行性?

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胶州湾跨海大桥海底隧道部分

海底隧道是目前比较合适的一个方式,许多国家的跨海通道都是使用的海底隧道的形式。海底隧道既不用考虑妨碍船只航行的问题,又基本不用担心雷暴台风的影响,24小时都可以通车。抵御现代战争的能力要远强于普通的海上桥梁。

但是海底隧道的建设也不可避免地会遇到横跨断裂带的问题,海底隧道的建设和维护成本也较高,未必适合琼州海峡的实际情况。

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吹泥填海

填海造陆法,稳妥,可靠,一旦填成不必担心稳固不稳固,但成本极高,工程时间跨度长,天气状况依然会影响通行,而且阻断了北部湾和东沙群岛的航运通道,增加了航运成本。

假设从1994年起就开始有想法的琼州海峡跨海通道能建设成功,那么海峡两岸人民数十年的祈愿就能实现。

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