回首“中国客车”近20年的风雨兼程，2000年之前中国公路客运基本都是长度7m以内的前置款车型，随着国家经济的不断振兴，人口迁移逐渐增多，火车不能满足运力需求的时候，客车长度从10m到12m然后跨越到13.7m的豪华车型。
据了解，中国最早的三轴客车为1980年代的公交车型，至于三轴公路巴士何时推向市场有待考证。但是回想到公路客运草长鸢飞的时代，三轴客车无论是座席、双层以及卧铺车型都凭借凭借大容量的特点的确在这一时代中具有里程碑意义。
我们熟知的的厦门金龙联合汽车工业有限公司(简称“大金龙”)在2000年左右就曾经推出了一款这样的客车——13.7米的天剑高端公路客车，而且这款车还有一个响亮的名字——天剑137。
眼前这部金龙XMQ6137“天剑”客车不仅仅是因为其三轴的大容量配置具有鲜明特点，而且其同款的XMQ6120车型自2006年上市后销量迅速突破千辆，而且三分之一为海外市场，据了解当年最大订单为沙特阿拉伯某客运公司。这款车除了优良的经济油耗外，接近10m³的行李舱更是巨大卖点，遥想快速物流发展中期，公路客运物流的确扮演着重要的角色。宽大的行李箱为客户提供更多的货运资源，保证上座率的同时更能提升车辆的使用价值。
三轴车型的行李舱变化不大，增加随动转向桥的同时增加了座椅数，提升运力。这部XMQ6137车型之前服役于绥芬河远东客运有限公司，主要从事绥芬河至波格拉尼其内的客运线路。据了解绥芬河每天都有跨境列车，但便利性远不如公路客车。很多中国和俄罗斯的“倒爷”采购货物后，经过方便的安检就可以进站乘车，行李箱只需要轻松抬起放入行李舱即可。相比火车在经过安检后还要拖着沉重的货物上下站台十分麻烦，所以绥芬河远东客运20余年经久不衰也有此原因。
“天剑—XMQ6137”的造型沉稳凝重，超大的前挡玻璃使目力及至最远处，前组合大灯采用国际领先的氙气大灯技术，穿透力极强，流线型侧围体现了速度感，而独特的后围则凸显了其立体的层次效果。
波格拉尼奇内距离绥芬河加上通关时间只需要1.5小时，从此地正式进入俄罗斯境内。
