图3路基填筑施工工序
3. 施工要点
a) 土方路堤应分层填筑压实。用透水性不良的土质填筑路堤时，其含水率应控制在最佳压实含水率±2%之内。
b) 土方路堤，必须根据设计断面分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且原则上不超过30cm；若工程实际填筑厚度需要超过30cm时，应根据试验确定，并上报监理工程师批准。路床顶面最后一层填筑，最小压实厚度不应小于10cm。
c) 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm。压实宽度不得小于设计宽度，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规范和设计要求。
路基填筑示意图
d) 填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层，逐层向上填筑；如原地面不平，应由最低处分层填起。每填筑一层，经过压实并符合规定要求后，再填上一层。
e) 横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶，台阶宽度应满足设计及规范要求。
f) 不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。同种填料层累计总厚不应小于0.5m。
g) 土方路基压实度由灌砂法测定，并按试验路段测定的工艺施工。零填路基上下路床0~80cm范围内的压实度不应小于96%。如不符合要求，应翻松后再压实，使其压实度达到规定要求。
h) 随着填方高度的增加，路基顶应设置截水埂。截水埂应开口设置临时排水沟，其间隔不得大于50m，临时排水沟采用机砖砌筑，以免冲刷边坡。
i) 路面底面以下30cm必须选用透水性良好的砂性土进行填筑。
j) 高填方路堤需依据规范进行专项沉降和位移观测，观测方法按设计有关内容处理。
k) 填方路基必须按路面平行面分层控制填土高程，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，后用平地机精平，依照测量人员埋置的桩位，准确铺出设计要求的横、纵坡，并形成路拱。
l) 半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶。当挖方区为土质时，应对挖方区路床80cm范围土质进行超挖，再以透水性材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。
m) 当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层填筑。每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不得小于2m。
n) 碾压前，对填土层的松铺厚度、平整度应进行检查，符合要求后，方可进行碾压。先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基采用从两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压达到试验段获取的遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检验合格后，方可转入下道工序时。对不合格路段，进行补压后再做检验，直到合格为止。
4. 质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量要求须满足规范《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)的规定。
填石路堤1）一般要求
a) 填料粒径不应大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。
b) 填石路基需配备大功率重型压实机具(冲击夯)进行冲击补强。
c) 路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足表3-2中对孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数的要求。
2） 施工工序
填石路基施工工序见路基填筑施工工序
3） 施工要点
a) 填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进。大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺；边上料、边推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。
b) 采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
c) 填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足相关规范和设计的要求。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
d) 如填石路堤的填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。
e) 填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线。填筑时，由专人指挥、水平分层、先低后高、先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。
f) 当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，应在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。
g) 人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳。再用小石块找平，用石屑塞缝，最后压实。
h) 填石路堤碾压时，应先两侧(靠路肩部分)后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
4） 质量控制
工程质量应满足相关规范规定和设计要求，填石路堤的质量检测，应采用施工参数与弯沉值联合控制。实测项目质量应足规范《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)的要求。
3、 填挖交界处理1）半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
2）要认真清理半填断面的原地面，将原地面设置成向内倾的台阶，度宜为2%-4%，再进行分层填筑。台阶宽度不得小于2m，在挖方一侧，台阶应与每行车道宽度一致，位置重合。
3） 填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压。特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时要做到密实、无拼痕。
4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
路基填挖交界处理
4、 涵、台背回填1）要点
a) 桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，同时，纵向和横向防排水系统应连接通畅。
b) 结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度不得大于20cm。与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不应小于1m。
c) 台背填土的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
d) 涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实。顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
e) 结构物回填前，应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，并分层回填压实。
f) 涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵、台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。
g) 在填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。
h) 在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填方施工。
2）质量控制
1) 涵、台背回填分层填筑，各分层松铺厚度不得大于20cm，压实度不得小于96%。
2) 桥涵台背、挡土墙墙背宜选用透水性良好的砂类土，其物理力学指标应满足相关规范和设计的要求。
5、冲击增强补压1、一般要求
a) 大于8m的高填方路基，必须采用冲击式压路机进行冲击补强。
b) 填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其他构造物时，路基每填高2m应冲碾一次。填石路基每填高3m应冲碾一次，砂性土及含水率高的黏性土不适宜冲击增强碾压。
c) 在山坳地段较多的山区和冲碾设备无法进入的施工地段，可采用80t的强振动压路机进行碾压补强。
d) 常规压实应已完成并通过检测，并统计每段路的填筑高度、层数。
e) 测点布置：按每20m设一个横断面，每一横断面布置3个测点，分别是在路基中线和距离左、右外侧边线(含加宽部分)lm处，并测出所布每个测点的高程。测点布置图如图 6.2.2所示。
f) 冲碾试验段工作已完成，试验段成果已得到批准认可，方可进行后续填筑施工。
2. 施工工序(图 6.2.3)
3. 施工要点
a) 冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验(“五度”检测)合格，并进行高程检测。
b) 原则上，路基每填高2m冲击碾压一次，每次为20遍，并应通过试验确定，路面底面(挖方段为石方的路段除外)顶面倒数第二层全线冲击碾压一次。
c) 对填土路基，冲碾后应对表层30cm厚范围内进行重新整平碾压，压实度应符合规范要求。
d) 冲击式压路机最大瞬间冲击功率不得小于25kJ，轮重为16t，动力不应小于294.2kW(400马力)，行走速度不得小于l0km/h。
e) 冲碾时，应注意避免对涵洞或其他构造物造成损坏。
