由上图可见：焊接在载员舱一端的短柱，通过螺栓固定在梯形车架两侧的储物箱体内侧。在载员舱与储物箱体间，隔绝出来的空间，从来分散V型车底引导的地雷冲击波。
如果一味通过增加防护钢板厚度或强度，必然引起自重的增加，以及机动性的降低。甚至，又要回到防护不足、加钢板、自重增加、加大发动机排量的死循环。
通过单层V型或双层V型车底及一体化的车身焊接技术，搭配复合材料构成的防护装甲板，以及动力储备充足的动力总成与全时四驱车桥系统，可以在防护、机动、自重，三种矛盾体间的平衡。
2、“虎威”型“防护运输”车内饰设定：
同样，侧重警用的轮式装备，可能会在内饰设定更人性化、舒适性被考虑的更充足。侧重军用的轮式装备，则将最基本的可靠性和技战术达成诉求，作为首要考虑点。
然而，“虎威”型“防护运输”车则是一款定位清晰，注重全区域中等烈度的反恐作战用轮式装备。首先要求具备应对地雷或IED爆炸物攻击的绝对防护能力，单纯从这一点看，“虎威”型“防护运输”车就不能算是警用装备。然而，“虎威”型“防护运输”车又要拥有更长行驶距离、更大的警戒周期效能。因此，“虎威”型“防护运输”车的内饰，不仅要考虑作战需求，还要将人机功效和舒适性作为考量诉求。
上图为然而“虎威”型“防护运输”车载员舱仪表台细节特写。
平直的黑色涂装仪表台，最大程度降低光放射带来的视觉影响；橘黄色仿木饰板，用来舒缓载员的疲劳度；液晶与指针式组合仪表，具备发动机转速、车速和车桥状态、驱动系统温度、挡位及其他重要参数的快速读取；布置在仪表台中央区域的物理功能键，便于驾驶员快速操控。
带有“中国重汽”标识的四幅面方向盘，没有也不需要适配气囊。
“虎威”型“防护运输”车配置的组合仪表，发动机转速、车速、水温、油量以及其他最基本的数据，必须要便于快速读取。而越来越先进的电控发动机，以及产生的更多的行车参数，可以通过中置的液晶屏幕显示。
