在现实当中，许多车企对于电池衰减是否享受质保是没有作出明确的表示的，但有保障总比没有强。
而且有少部分车企已经开始明确表示了，电池衰减到一定的程度也可以给你免费更换电池。
比如说：特斯拉承诺在质保期内电池容量低于70%，免费更换；荣威和广汽传祺则是承诺电池容量低于80%，免费换新。
- 大多数车开40万km，电池容量也大于80%
另外了，现在的动力电池，哪怕用上40万km，电池容量也是不太会低于80%的。
姜成龙等人在《储能科学与技术》期刊上面发了篇论文，《电动汽车用动力电池系统循环寿命试验》，上面说。
三元锂电池动力系统在80%充放电深度循环寿命测试当中，1200次循环之前，电池的容量衰减是缓慢；在1200次循环时，电池衰减只有14.3%。
而且这个当中，80%的充放电是指电池充到80%，然后全部把它放完，是这么个情况。
实验条件是比实际的工况是要严格一点的，实际用车的时候，不太会把电放完到车子不会动的吧？对不对？
而且充电的时候，显示满电一般也不是电池真正充到100%，厂家会“锁”住一部分的容量，就是为了保护电池的寿命，用得更久。
所以说，就算是按照前面那个比较苛刻的实验来计算，在车子充电使用1200次之后，电池容量依然还有85.7%。
按照满电续航500km来算好了：80%的充放电续航就是400km，1200次，48万km行驶里程，哪怕每年开2万km，也要24年了。
而且现在比较流行的磷酸铁锂电池寿命比三元锂电池还要长。
也就是说：电池容量的衰减会更慢的。
这也是有些厂家敢保证质保期内低于一定的容量就能免费换电池的原因。
但是对于一些比较老的电动车来说，本来续航里程就200km左右，衰减之后可能就和电动自行车能开的距离差不多了，这个有可能还真会影响使用了。
买车的时候，保险起见，最好还是按照80%来估算以后车子老了之后的续航里程，看看能不能满足我们的实际的生活和出行需求，这个是比较实际的一个点。
很多人不需要面对换电池的问题最后，从换车周期来看，不少朋友买了电动车之后，其实是不需要考虑换电池的问题的。
J.D.Power发布了一个《2018版中国车主图鉴》，如今私家车的更新换代其实是很频繁的，只有1%的人用车达到了10年以上。
