●波音777的空调管道，光前机身就有8组
因此，缺失舷窗是客机设计上的需要，无法避免。如果你十分在意靠窗座位没有舷窗的问题，那就在选座时多问两句吧。
事实上，就算你选择了非"缺失舷窗"的靠窗座位，也不一定能称心如意。
很多航空公司为了提高盈利，增加了经济舱座椅密度，导致前后座椅间距缩小，经常出现舷窗卡在两排座椅之间的尴尬，导致前后排靠窗座位的乘客都无法享受舷窗中的美景。
其实相比缺失舷窗，舷窗玻璃上的小孔更值得研究，这个不起眼的小孔在紧急情况下能拯救你的生命。
●客机舷窗底部的小孔
●客机舷窗底部的小孔
客机的正常巡航高度为11000米，这种高度空气稀薄，气压很低，不适合人类生存，所以客机的客舱始终处于是增压状态。除了机身蒙皮要能承受客舱内部的气压外，客舱舷窗同样要能承受这种压力。
客舱舷窗由三层丙烯酸透明材料构成，最内侧也就是乘客手能摸到的叫"划痕玻璃"，也是消耗品，有了划痕后可以随时更换。这块薄薄的玻璃并不承压，与中层玻璃之间也没有密封。中层和外层玻璃比较厚，承受压力的是外层玻璃，因此需要在中层玻璃上开个呼吸孔，把客舱气压导入外层玻璃内侧。
你可能觉得这样设计有些累赘，为啥不直接使用一层厚玻璃呢？
这其中涉及到一个安全设计，那就是把中层玻璃是作为外层玻璃的后备，万一外层玻璃碎裂，就全靠中层玻璃承压了。虽然玻璃上有个小孔不完全密封，但空气只会慢慢泄漏，不至于引发事故。
来源：网易航空
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