绿m和绿s,绿标和m标

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：一斗米

618这个即将到来的消费档口，和大家分享下最近这几年的买的自行车的一些经验分享，如下文的崔克和闪电这款软尾的选择逻辑，这里再简单分享下：

重要的事情单独讲：

第一：你打算买自行车一定要记得多试骑，不是几百米那种（几百米很容易种草，小布和大行我就是骑行了几百米种草的，买来深度骑行后就会发现有些可能不是太适合我，下文深度解析。），最起码要骑行10公里以上你才有感觉这个车适合不适合你，要不然你买了没几天适应下来就会感觉这个不舒服那个不舒服。这里表扬下闪电和崔克，有定期搞试骑体验活动，有能骑行几十公里以上的活动，这种基本上就知道这个车是不是适合自己。希望各大品牌收购一些二手或者置换的自行车拿出来给更多用户做深度体验试用，这样粘度会更高，一般小白骑到好的车会种草很快很快的。

第二：一定要去实体店购买，车这个东西很多骑行后会有一些毛病出现，需要技师给你调节的，网购很多车店鸟多不鸟你，到时手残党基本是吃亏吃大了。

真的网购和找渠道货的话需要你有朋友是技师，或者你有车店关系比较好的愿意给你调节的。还有个办法就是去高级车店你拿个便宜车去调节人家愿意给你搞得，毕竟你是自行车使用者就是他们的目标客户群体。这点我还是要给闪电和崔克点名表扬下，我在滨江闪电和天目山路的闪电上看到很多别的牌子的车进店维修的，老板还是很客气的接单，没啥异样的眼光。崔克也比较和善，小问题就直接给你免费处理了，不管是不是自己家的东西。我家附近只有捷安特，去捷安特是小意思消费下，然后顺便叫人家帮忙处理下问题。这样店家的情绪也照顾到了，大家多有台阶下，以人为善大家方便，不要老想着免费就一切好办了。

目前最满意的还是碳钎维的架子带来的舒适感觉，在一些普通的颠簸路面过滤的效果很不粗哦，如果有砾石路面的话爽的感觉是大于山地和公路车的，买瓜车的主要理由还是和XC车一样，需要有强大的路资源才比较好。公路车为什么现在流行，主要是路况巨好，像我们杭州的几个骑行圣地：湘湖绕圈，西溪湿地，美女坝，龙井路，全是一流的骑行环境，而且路况友好，人车分离的也不错。瓜车变得小众点就是路况太可惜了，砾石路面多的话瓜车首选。

其实让我再选择一次我可能会入手公路车，毕竟比较快，晚上在热门地区可以跟着大佬们骑。这个对骑行能力提高很有帮助。但是瓜车的速度还是起不来，最后一点这个瓜车座垫不行，我一直在寻找个舒服点的坐垫，大家有什么推介的，有好选择的话我就打算出门三天小长途一个杭州到千岛湖绕一圈回来，估计小500公里。

我这辆是22速双盘的，更加适合长距离骑行，现在很多是单盘12速的，玩乐型更高吧，也更容易操控，就看你自己对选择车的需求了。长途瓜车容错率更高点。毕竟你要应付的是你很多未知的路况，我是比较保守的人，安全是我骑车第一需求，舒适开心第二，我不可能为了开心舒适而丢弃安全。像我这样小长途需求得话，22速肯定是优于12速得选择得，各种齿比得力距来说变化是非常小得，在公路骑行时候小坡度得变化也能通过变档来实现踏频和踏力的无感变化，使得整个骑行过程能够保持均匀输出不打乱节奏。这点插一嘴，小布C6的变档跳幅太大了，腿部发力感觉是刚刚100瓦输出，瞬间变成70瓦输出了，有点瞬间踏空的感觉。多变速的齿比数就会避免这个问题。

还有一点变速套件GRX810套件的舒适度比4700的套件舒服度高不少，下文和我的大行S20一起分享。难怪有人说105是起步，体验过105以上的套件后再骑行这些真的差很多意思。我的大行K3P就是这样牙盘和散架差不多吗，入手没多久就给我处理掉了。这次S20感觉也很一般，4700勉强合格吧。有机会等我有钱了也改掉这个垃圾套件。

TREK崔克MADONESL6碳纤维电变轻量破风气动竞赛级公路自行车

超级帅气的马东，一直种草，无奈穷逼消费能力不足。

天

TREK崔克CHECKPOINTSL5碳纤维舒适耐力巡航砾石路公路自行车

我的新款，眼热啊，我能不能置换啊，就看大妈这里的文章能不能给崔克大大看到给我一个置换了。