每个速度级试验中，工作人员都需要对检测数据进行实时处理和监测。该阶段试验完毕后，经过数据分析确定安全性指标符合标准要求，才能进行下一个速度级的测试。如果发现有影响列车运行安全的位置和区段，必须对其进行精调，经过再次测试确定能够满足运行安全条件后，再进行下一个速度级的测试。
因此，低速测试是联调联试中的重要一环，在这个阶段，大家看到的“绿皮车”就要登场了，重点检测线路的基础数据，及时发现线路存在的问题，为后期高速综合检测车开展精密检测提供安全保障和数据支持。
检测“绿皮车”上有些啥？
检测列车通常由三节车厢组成，内燃机车牵引轨道检查车、接触网检测车和电务检测车对线路进行检测，确认动车组上线条件，并根据检测结果对轨道、接触网和地面信号设备进行精调或整改。
下面就让我们搭乘检测列车
探究这趟“绿皮车”的“奥秘”
这趟列车不长
功能却很齐全
3节不同的车厢用于
轨道检查、弓网检测、信号检测
轨道检查
轨道检查车通过检查轨道高低、轨向、轨距等各项参数，及时发现轨道变形和线路不平顺的区段，为轨道线路精调提供数据支撑，更好地指导现场作业，确保钢轨状态良好，优化轮轨间的匹配关系，提高线路平顺性和行车安全性、平稳性和乘坐舒适度。
