上个世纪初期，中国铁路之父詹天佑，耶鲁大学土木工程系毕业，学成归国后，修建了京张铁路，这也是我国第一条完全自主设计建造的铁路。
京张铁路的起点是北京西直门火车站，即今天的北京北站，终点是张家口。
当时的北京城，西直门外还是一片荒凉，所以西直门火车站是当时的城边，不影响北京市内交通。
詹天佑
但后来，随着北京城的飞速民展，西直门外日趋繁华，居然一点一点变成了市中心区域。
于是，铁路不可避免的与城市内的街道形成交叉，并自南向北称为第一道口、第二道口、第三道口、第四道口、第五道口、第六道口，以后简称为一道口、二道口、三道口、四道口、五道口、六道口。
铁路沿线地区居住人员的增多，在一些道口附近逐渐形成村落，并依道口之名得村名，称四道口村、五道口村、六道口村等，而没有形成村落的道口就被人们逐渐地遗忘了。
如今的京张铁路图
后来村落又繁华成了城市，地名保留了下来。
100多年过去，目前北京城内京张铁路沿线的“数字 道口”还剩下四道口、五道口和六道口。
四道口：东起京包铁路，西至铁道部科学研究院，北临大钟寺，南抵净土寺。北面的四道口果品批发市场，是北京最大的果品集散地；
通车时的四道口
五道口：这是北京名气最大的道口了，已经是宇宙中心，周边众多高校，各国学生，商业极度繁华，是多少人学生是代的记忆；
宇宙中心五道口
六道口：已经变成了十五号线的地铁站站名。
为了避免列车通过对城市造成的影响，2016年11月1日起，北京北站停办客运业务，道口也将不再有火车呼啸而过的情景。
