北京机务段动车组运用车间高铁司机韩军甲站在“复兴号”前敬礼(人民网记者 李楠桦摄)
人民网北京12月3日电(李楠桦、杨曦)今年45岁的韩军甲是北京机务段动车组运用车间高铁司机，他1992年参加工作，从蒸汽机车学员、司炉、副司机开始，到现在的高铁司机，一干就是26年。从蒸汽到内燃、从电力到动车、从和谐号到复兴号，从未断档的全履历火车司机生涯中他考了8本驾照，也见证了中国火车的动力变革与升级。下面请跟随人民网记者一起和这位高铁司机聊聊，听他讲讲那些年和火车有关的故事。
韩军甲与蒸汽机车火车头合影(资料图)
“远看像逃难的，近看像要饭的，一打听原来是机务段的。”一句顺口溜仿佛把人带回蒸汽机车的年代。1992年，19岁的韩军甲拎着“猪腰子”饭盒，脖子上系着一条毛巾就到张家口机务段报道去了。
“打小因为看《铁道游击战》，我就特别想当一名火车司机，一听说有机会立马就去了。” 回忆起当年，韩军甲兴致满满，“那时候蒸汽机车运行的速度最高50-60公里每小时，司机室可以用移动的锅炉来形容，不仅四处透风，两边的侧窗一年四季都是在开着的，司机必须得从窗户探出身子去瞭望前方的线路，条件十分艰苦。”
韩军甲留存的老物件——“猪腰子”饭盒(人民网杨曦 摄)
韩军甲最早从锅炉工干起，为确保气压充足，蒸汽机车能持续运行，锅炉工必须不停往炉膛中添煤。韩军甲说：“当时一个班要烧4-5吨的煤，司机室到处都是煤灰，所以我们下班的时候除了眼睛和嘴，其他地方都是黑的。因为出车的时间很长所以我们需要带饭，这个饭盒可以说是个宝贝，既能当成锅来加热米饭，可以用来喝水，累的时候还可以把它当板凳用。”
为了给记者更清楚的展示当年的工作情景，韩军甲带来了当年的老物件——“猪腰子”饭盒，斑驳的饭盒也记录了那段峥嵘岁月。
