韩军甲在内燃机车里与同事招手(资料图)
1996年底，蒸汽机车逐渐退出历史舞台，被内燃机车取而代之，这个时候韩军甲顺利地开上了内燃机车。
韩军甲告诉人民网记者，那个时候感觉特别幸福，因为司机室改善了，不再有煤灰、煤烟，并且新增加的LKJ列车运行监控设备，之后还有轴温检测器，机车后视镜等。他说：“那个时候觉得内燃机车就是宝贝，我当时所在的包乘组每天都会擦车，内燃机车一直那么干净、明亮。”
韩军甲现在对内燃机车依然爱不释手(人民网记者 李楠桦摄)
为了重温当年的情景，记者跟随韩军甲来到了北京市机务段，韩军甲一进司机室内显得非常激动，轰隆轰隆的发动机声响是最熟悉的奏鸣曲，他对仪表盘上的各个按钮都爱不释手。他告诉记者：“柴油机车有一个特点就是噪音特别大，司机和副司机在作业过程中必须嗓门非常大，才能听见彼此的声音。我们总结下来就是‘手比眼看，高声呼唤’。”
韩军甲与内燃机车DF-4206合影(人民网杨曦 摄)
“当时我不管走到哪不用自报家门，别人就知道我是开火车的，因为我身上总有一股柴油味。别看现在我们能干干净净的和内燃机车合影，当时我所有衣服上都有柴油味。很感激内燃机车，让我正式成为了一名火车司机，我的梦想就是要开上最快的火车。”韩军甲如是说。
韩军甲开上了电力机车(资料图)
2008年，我国火车事业又迎来了一个新的重大突破，机车车型统一变更为电力火车。韩军甲说，那个时候能开上电力车真的太幸福了，可以穿着干净整洁的工作制服值乘，司机室装备了空调、冰箱、微波炉。电力机车增加了电脑微机控制配备，也让火车性能更加安全。那个时候火车也由每小时120公里提升为160公里。
