比如波音-737 MAX8是设计问题导致反复俯仰而坠毁（印度尼西亚狮子航空610号班机空难、埃塞俄比亚航空302号班机空难），也有维修不当窗户螺丝换小了导致飞机玻璃窗飞走了导致机长差点飞出去（英国航空5390航班）。
也有因为天气原因导致的事故，比如英国海外航空911号班机空难，其原因是晴空湍流导致飞机结构直接被强大的气流扭断而坠毁。
不过从事故在飞行过程中的分布来看，巡航过程中的飞行事故还是要占少数，起飞降落过程中的事故占了大部分：
起飞阶段和初始爬升占整个航程的2%，发生事故率却占到14%，在巡航阶段的飞行任务占整个航程的57%，但事故发生率仅占11%，飞机最后进近和着陆过程占总航程的4%，但事故发生率却高达49%
起飞和降落过程中一旦发生事故，其情况瞬息万变，很难来得及处理，因此坠毁、机毁人亡的概率特别高，当然就不要想着跳伞了，毕竟飞机连稳定都保持不了，跳伞何从谈起？
