西伯利亚铁路的远东段，就这样变了味，成为了俄国人控制中国关东的一种手段。
沙俄修建在我国东北的铁路
在自己地盘上，却不属于自己
悲哉
这当然触动了清朝人刚刚萌动的国家主权意识。为了对抗俄国的渗透，清政府重新引入了日本的影响，试图通过日本将俄国人赶走。日俄之战由此在中国的领土上爆发，清政府假装什么都没有看到。当然在台面下，清人还是动用了很多非正式力量为日本提供了援助。
日俄战争
时间久远，稍许模糊
被东道主和悍不畏死的对手一起攻击的俄国人，本来处于劣势。但是凭借西伯利亚铁路，他们也没有快速败下阵来。事实上，西伯利亚铁路的存在正是保障他们僵持住战局的生命线。
由于西伯利亚铁路修建沿线地形条件复杂，涉及大量上下坡和不稳定地基上修路的难点，俄国人在漫长铁路线的大多数路段都只修建了单线。为了保障驻扎远东的守军能够获得来自欧洲方向的补给，日俄战争期间西伯利亚大铁路上甚至出现了从西向东的单方向车流。而堆积起来的车皮，甚至会被守军推到海里以免影响后续火车进站，可以说是非常战斗民族的玩法了。
虽然俄国没有赢下日俄战争，但正是靠着西伯利亚铁路的供给，俄国保住了在满洲北部的非法领土，与日本人在中国划地而治。
而这一切，和中国人都没有什么关系。在日俄战争爆发的那一年，大清才刚刚开工完全由中国人自主设计的第一条铁路，从北京到张家口的京张铁路。这200公里的铁路和西伯利亚大铁路比起来，如同蚯蚓一般……
相差悬殊
