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眼尖的车友一定发现了，两车的转向灯设计并不相同。400X很明显的使用了与CB190系列相同的转向灯配件，而500X的转向灯则与CB650R等大贸车型保持了一致。

前轮部分的差别大家已经在相关介绍中熟知了，但实际看下来你会发现它们并不只是简单的把轮毂尺寸从19寸缩小到更常见的17寸而已。两款车前刹车同样采用了来自日信的单向双活塞刹车卡钳，不过表面工艺处理稍有区别，应该不是来自日信的同一家工厂。500X的刹车盘使用的是典型的浮动式结构，而400X的刹车盘是成本较低的固定式刹车盘。轮胎方面，500X选用了邓禄普品牌的TRAILMAX系列全地形轮胎，规格为110/80 R19；400X的胎纹选择则更偏运动，虽说是国内供应商CST正新提供，120/70 ZR17的规格却比500X高了一个等级。

在前轮的挡泥板设计上，400X使用了更具有运动车型风格的圆润设计；500X的前挡泥板更多运用直线条矩形设计，让外形更有户外粗犷的感觉，同时在对减震油封的防尘保护方面也做得更好。