有人说，按照现在人口老龄化的速度来看，日本的此刻，就是我们的将来。
世界上各国的共享出行，只有日本的行情跟国内最相近，同处于东亚地区，文化的背景相似，人口密度也相近，最不同的大概就是目前两国的人口结构和比例了。所以，纵向预测国内网约车行业的未来，以日本为例子最为确切。
日本的出租车和网约车有个特点，那就是贵，尤其贵。日本人的工匠精神在出租车行业也有充分的体现，可以说把这个行业做到了小而精。车辆内饰都有一定的标准，甚至司机本人都有工作服，在给了乘客一定舒适的体验后，价格也不菲。
其次加上人口老龄化严重，外来流入人口不足，出租车公司严重缺人，以致于现在任职的司机平均年龄都要接近60了。客观条件上还有日本的公共交通便捷，随处可见的车站，更少人选择打车了。
这就造成一个尴尬的局面：需求少，满足需求的人也少。很悲哀的一点。
而这似乎跟国内共享出行行业的未来也极其相似，目前来说，两个国家同一个行业目前面临的很多问题都是相似的。
比如国内的人口老龄化速度也很快，延迟退休的政策几乎每五年就变一次，但是现在用人市场还是唯年轻人至上，适合老年人的工作少之又少，又倡导退休老人再就业。想破脑袋也想不明白，老年人还能干什么？去扫大街都腿脚不方便，这种情况下，网约车、出租车就成了一部分老人首选的目标。
其次就是国内公共交通的完善，现在各个地市都在大力修公路和地铁，在可以预知的未来，公共交通的便捷性自然不必说，这也加速了网约车司机的失业。
所以现在各平台才那么着急去搞无人驾驶和自动驾驶网约车，虽然这铁定是一个无底洞，因为网约车的交通状况实在是太复杂了，一个不留神出现意外和交通事故，这算谁的责任？
如此下去，人力会越来越贵，打车的需求和供给在未来10年内会同步凋零，人口增长出于惯性的因素，短期内不会实现完全的负增长，需求就不一样了。所以未来至少5年，司机的艰难还是只增不减，10年后，就会供小于求。
但是，各位司机还能熬到10年，乃至15年后么？
