机身两侧的保形油箱重量为426.4千克，可以载油4425千克，不使用副油箱载油量也超过11吨，在满油加外挂载荷4吨时可进行9G机动，同时使用11个外挂架，各挂架载荷不超过340千克时，可进行7-8G机动，挂架载荷1814千克时机动就要限制不超过6G，所以F-15E战斗机没被用于空中优势，而是完全用于对地攻击。由于换装了更大推力的F100-PW-200/229发动机，持续盘旋角速度甚至大于F-15C战斗机，更先进的APG-70雷达拥有对地描能力，可以投放空对地武器的同时进行空对空作战能力，挂载的“蓝盾"瞄准吊舱系统可以在昼夜进行超低空自动飞行，并指示制导弹药攻击16千米距离上的目标，海湾战争中，两架F-15E战斗机以16枚GBU-12炸弹30分钟内击毁16辆坦克的记录。
二：中国早期的多用途战斗机
早期中国没有多用途战斗机，对击攻击只有强-5强击机，尽管强-5强击机的载弹量不大，但一个四机编队挂载16~24枚小型航弹能够压制一个苏军装甲团，但主要用于突击距前线10~15千米浅纵深目标，新一代的“飞豹"战斗轰炸机最大起飞重量28吨，载弹量6.5吨，航程3600千米，具备突击距前线120~150千米纵深的目标的对地攻击能力，而且本身也可以作为辅助战斗机使用，受限于当时的技术水平，气动布局、发动机、结构及雷达、导航系统、光电瞄准系统设计处于第二代的水平，只具备对地投放普通炸弹、航空火箭的能力，不具备昼夜全天候低空对地攻击能力，
不过在八十年代用非制导炸弹对付处于行军和集结状态的敌军机械化分队还是可以的，如果要突击一个正在开进的机械化战斗群，这个由两个连组成的机械化战斗群拥有27个装甲目标，行军中的车辆通常会间隔40~60米,各排间距100米，整条纵队就长2200~3000米，如果发射的空地导弹，假如命中概率能达到80%就需要35枚，至少要投入9架飞豹"战斗轰炸机才能完成突袭，发射空地导弹后还要持续制导到进入了近程地空导弹5千米射程之内，如果使用非制导集束炸弹只要10枚就能重创一个机械化步兵排,只要6架就可对付这个机械化战斗群，当然这种需要飞越敌军上空的战术是高危的，有受到防空武器攻击的风险，不过在一些特定战场，传统意义上的“炸弹卡车”仍有着重要作用，俄罗斯的苏-24M型战斗轰炸机在叙利亚执行700次作战任务携带的多是非制导航弹，
在从中国空军的战术中更倾向于使用KD-88型空地导弹，这是在歼轰7型战斗轰炸机立项之初，就要面对拥有强大*防空能力的苏联陆军，中国空军又没有有效的防空压制武器，使用非制导航弹的代价太高了，选择在防空火力网的射程外实施攻击更划算一点，不过苏-24M型战斗轰炸机没有歼轰-7A型战斗轰炸机那样空空作战能力，机载雷达只能满足近距离空中格斗，无力对抗装备中距空空导弹的战斗机，叙利亚战争中的苏-24M型战斗轰炸机被F-16C型战斗机击落两架。歼轰7A型战斗轰炸机的机载火控系统和更加现代化的机载武器，可在一定程度上缩小其与战斗机之间的差距，不过歼轰-7A型战斗轰炸机挂点太少，本身设计思想和技术基础上的差距作为“炸弹卡车”还不够格。
三：中国引进并不理想的多用途战斗机
