前些日子的某一个晚上，我的朋友圈突然被Altezza刷屏了。
噢，原来是车友们在纪念Altezza的二十周年。
一晃都已经二十年了。
作为九十年代日系性能跑车的最后一抹余晖，1998年上市的丰田Altezza也已经有二十岁了。作为雷克萨斯IS系列的开山鼻祖，IS经过了两代的进化，从当初的XE10变成了现在的XE30。
同一型号的车，在二十年的时间里会经过怎样的变化？
Let's find out.
今天的主角是一辆全新的雷克萨斯IS300。
虽然它叫IS300，但其实它并没有一台3.0的发动机，雷克萨斯只是简单的把原来的IS200T改了个名字，估计是为了看起来不那么寒酸。
现款IS在国内只有一款动力配置，2.0T的四缸涡轮8AR发动机 8AT变速箱，和十四代皇冠上的那台一模一样。相比于第一代的直列六缸2JZ-GE和万转自吸3S-GE、第二代的V6爆款3GR，这台车搭载的动力总成没有任何能让人荷尔蒙跳动的点。而和同年代的竞争对手宝马3系F30相比，IS无论从可选动力总成的丰富程度上还是从动力输出的账面数据上都已经完全失去了优势。
但是我一贯的主张就是不能做键盘车神，车子好不好，只有开过才知道。
看到这张照片大家应该就会猜得到了，今天的主题是冰雪飘移。而我在雪地上飘移转圈圈所开的车，就是这台IS300。所以这是体验IS300的驾驶性和操控性的绝佳机会，而作为一台运动型轿车，我评价它的标准肯定也和普通的家用车不一样，一定要在运动性方面更为严苛才行。
坦白说，如果只是日常的温柔驾驶，那么现在的雷克萨斯几乎都是一样的调调（这句话让我想到了，十万的大众到一百万的大众开起来都差不多，买就是了，哈哈哈哈），但到了这种真正可以展现车子底盘功力的地方，哪些车是真的运动、哪些车只是看起来很运动，一下子就会见分晓了。
