2018年中国豪华车市场销量集体增长，前有BBA领头，后有雷克萨斯、凯迪拉克等紧跟，作为为数不多的纯进口豪华品牌，雷克萨斯2018年取得了超过16万台的销量，市场表现可圈可点。
但销量当不了遮羞布，雷克萨斯在中国市场加价销售诟病已久，产品出现质量问题也并不少见。时光飞快，物是人非，雷克萨斯也已经不再是当初的匠人，人民币成为了雷克萨斯首要的追求目标，曾经的“匠心”，如今变成了“黑心”。
ES是加价的“重灾区”
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加价为何屡禁不止？
说起雷克萨斯加价，那在汽车圈真的是人尽皆知的事情。如果你想要把一台ES轿车开回家，雷克萨斯的销售会找各种理由让你加钱，如果不加钱，那就等上一年半载再提车。
我们实地走访雷克萨斯4S店发现，雷克萨斯的经销商“套路”很深。当我们询问ES200的价格时，雷克萨斯的销售人员告诉我们ES200的价格是30.7万，而我们在雷克萨斯官网看到的价格为27.9万，为何一台车有两个价格呢？
雷克萨斯销售顾问对话来自车驰神往
好一个“店内指导价”
雷克萨斯的销售人员解释说，27.9万是雷克萨斯厂商的指导价，而30.7万是他们经销商的“店内指导价”，对文字简单的偷梁换柱，ES200的“身价”就猛增了2.8万，雷克萨斯4S店的套路可能你见都没见过。
当然，这只是你询问价格时的指导价，当你实际购买时，雷克萨斯的销售顾问会“循循诱导”，让你办理分期，办理分期之后缴纳各种“手续费”，强制购买装潢，强制购买三年车险等等，从订车那一刻开始，你就走上了一条“不归路”。
实地走访调查发现，ES350h加价高达6.5万
在2019年1月份发布的“中国西部车市口碑榜”中，西安数家媒体对大大小小几十家本地汽车经销商进行了调研，综合售前售后给出评分。当他们去到雷克萨斯4S店表示要订购一台ES300h卓越版的时候，遭到了各种加价手段，最后加价6.5万，加价率达到了车价的18.1%。
雷克萨斯通过长时间的口碑积累，在中国汽车市场树立了自己“高品质”的品牌形象，甚至这种形象已经达到了神化的程度，雷克萨斯正是凭借这种形象，不断从消费者那里攫取不正当的利益。加价可以反映出雷克萨斯的产品卖得很火，但另一方面，也反映出了雷克萨斯为利益不择手段的丑恶商人嘴脸。
雷克萨斯4S店的大门，就是通往加价的起点
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问题频发，神车其实很普通
网上有不少人吹捧雷克萨斯所谓的“高品质”，实际上，雷克萨斯的品质也很普通，甚至不少人第一次听说雷克萨斯，是因为《萝卜报告》陈震爆出的“跳挡门”。2016年7月，陈震在试驾雷克萨斯LX570时发现：用Crawl模式爬陡坡过程中，因车轮被坑洼卡住无法前行、原地抖动时，变速箱挡位（连挡杆）会从D挡自己跳到N挡，然后车辆就会立即自己后溜。
LX570是雷克萨斯旗下的高端硬派越野车，按理说越野能力应该“身手了得”，谁知爬个坡就漏了馅。玩过越野的朋友应该清楚，车辆在爬坡过程中失去动力是一件非常危险的事情，当车辆发生后溜，方向如果控制不好，极有可能翻车，甚至车毁人亡。
