不过刹车脚感还是保留了丰田混动车两段式的特性，日常驾驶轻踩动能回收，紧急制动时深踩才能触发物理制动，达到你想要的制动效果，好在脚感衔接很好掌握，这在混动车型里很难得。
噪音测试
因为是混动车型的特殊性，在电池电量足够的情况下，启动后发动机并不会介入，这时候基本上和静止状态接近，这时车厢内非常安静，在室外53.9分贝下测得37.8分贝的成绩已说明一切。
但当电量不足时，发动机介入噪音稍明显，好在一般启动时间不会很长，滋扰并不大。开起来之后路噪抑制得比较好，无论低速还是高速的车内噪音都不扰人，数据方面也比较漂亮。与以往我们在同一场地测得的众多车型相比，其隔音表现处于中上游水平。
油耗测试
混动车的油耗肯定是大家关注的重点，所以我们也针对C-HR双擎双擎进行了油耗测试。而且这套首次搭载在国内丰田车型上的2.0L混动系统，（之前仅搭载在比较高贵的雷克萨斯UX上），在油耗方面跟现有的雷凌双擎1.8L混动系统，又有多大差别呢？通过这次油耗测试便一目了然。
