如今，世界最大的单体航站楼属于北京大兴国际机场。
这项纪录可能很难被另一座城市打破，（成都天府国际机场的远期规划更大，但不是单体建筑）不过，2008年以来，更多的中国二三四五城市拥有了自己的机场。
那一年，国务院批准通过了《全国民用机场布局规划》，开启新一轮航空基建投入，新建的主要是支线机场。
对于一些偏远山区、旅游胜地来说，建设支线机场的性价比高于建设高铁。
14年来，中国境内民用航空通航机场（不含港澳台）从158个增加到241个，旅客吞吐量翻了一番有余，货邮吞吐量也翻了一番。但粗粗估算，仍有10亿人没有坐过飞机。
根据《国家综合立*通网规划纲要》，到2035年民用运输机场将达到400个左右。“除部分边远地区外，基本实现……市地级行政中心45分钟上高速铁路、60分钟到机场。基本实现地级市之间当天可达。”
100多座没有机场的城市，以及那里的居民，不妨期待一番。
- 城市轨道交通
这是一张2008年8月的北京地铁线路图，当时只有8线106站，其中8号线、10号线、机场线，还是赶在奥运之前才通车。
这是一张2022年初的北京地铁线路图，27线459站，密如蛛网——还在继续编织。
世界上最长的地铁环线——北京地铁10号线，一开始并不是环线。北京站、北京西站、北京南站、首都机场，一开始也不曾被地铁相连。
巨变不止发生在北京，全国皆然。
根据《城市建设统计年鉴》，2008年全国建成的轨道交通线路长度仅有855公里，位于10座城市之中；而到2020年末，是42座城市接近7600公里，另有5000多公里在建。
