这是跳伞员登机前的场景，热闹一点的跳伞基地，每20分钟左右会有一次航班。
从大学毕业到现在，我一直在玩跳伞，没有做过其他工作。我大学学的是会计专业，报考的时候没得选，最后从offer里挑了个学校最好的，压根没想过会做会计，也从不觉得自己能在办公室待下去。幸好后来接触了跳伞和翼装，才感觉未来一片光明。
我现在相当于一个兼职教练，平时偶尔去跳伞基地帮忙带带双人伞，有人过来学翼装我就去教，过得比较自由。生活开支方面，家里有时候会资助点。
Perris跳伞基地的休息区，这是跳伞学员和教练在交流讨论，飞之前会做一些模拟动作。
听说我玩跳伞，父母刚开始是有点反对的，但没什么用，他们也知道控制不了我。后来我给父母普及了这方面的专业知识，告诉他们这项运动没那么危险，他们慢慢也就接受了，只叮嘱我注意安全。
不了解这项运动的人很容易产生误解，觉得我们是作死，拿生命开玩笑。尤其是最近女玩家安安在天门山飞翼装出事之后，这种说法更多了。首先我要澄清，高空翼装是很安全的，低空翼装确实危险，但事故率也没有网上说的30%那么夸张，这么多年出了几次事故都查得到，最近有圈内人士做过统计，可能最多也就千分之五的概率，比交通事故率还低。
翼装圈子很小，我在美国就听过安安这个名字，看到过她发的一些视频，只不过互相不认识。伞友出了意外，我也觉得很惋惜，但希望大家不要因此否定整个翼装行业和其他从事极限运动的人。我们追求极致，同样珍惜生命，毕竟谁都不想死。
这是一种花式玩法，最上面的是我，中间的人在尝试抓住我的胸带，让我把她带走。
我从来没想过万一有一天自己出事了怎么办，只买有普通的医疗保险，感觉其他险种保险公司也不会做我们的生意。个人觉得，在做极限运动的时候想太多并不好，把安全做到位就可以了。
平时不管去哪边飞，我肯定都要事先把飞行路线考察一遍，算一下高度落差、水平落差，看看路线上有什么凸出来的障碍物，再和我的飞行数据做对比，去规划一下路线的情况，还会用专门的测距仪做很多计算和模拟。对我来说，这是飞之前最基本的操作。
目前我还没有玩过低空翼装，计划今年7月尝试一下。像天门山那个环境，就属于低空翼装，在整个圈子里应该算中等难度。既然能举行比赛，说明它肯定不是最难的，因为不可能做到照顾自己安全的同时，还要跟别人比。但即便天门山难度没那么大，又有很多人飞过，我以后也不会直接去飞，肯定还是要踩点。我认识的玩低空翼装的大神，每一位都特别谨慎，他们并不是玩命，相当于是在做一个挑战。
2019年3月，我在Perris基地以另一种方式“升天”，坐热气球升到一定高度再跳伞。
翼装飞行的玩法是跳下飞机后先利用翼装飞一段时间，到了1000米左右的高度就要打开降落伞，这样才能有足够的时间缓冲减速，保证安全降落。我飞了1200多次翼装，基本没受过伤，最多在落地的时候速度快了或者姿势没调整好，蹭破点皮，没多大影响，还能接着跳几趟伞。
其它意外情况是有的，比如开伞后发生伞绳缠绕，短时间内解不开的话就要按压手柄，手柄是特制的，一按就可以瞬间切掉主伞的伞绳，让它脱离伞包飞出去，同时把备伞带出来。这种情况我已经遇到6次了。翼装飞行对开伞要求比较高，因为它既有水平的动力，同时还在往下掉，身体扭曲过多或者伞没有叠好的话，就容易发生伞绳缠绕的情况。
用备伞听起来好像很可怕，其实也没那么夸张，和汽车后面有个备胎是一样的道理，可能运气不好胎爆了，你换个备胎就行，备胎再爆的话就属于倒霉了。跳伞发展这么多年，主伞备伞都失效的事情的确有发生过，但是概率极小，我三四年前听说过一次。备用伞没打开，意味着最后一道保障也没了，人肯定没得救。
