根据研究结果，可以明显观察到烟灰浓度的显著降低。在使用正丁醇/DF混合物时，烟灰浓度明显降低。无论在1500 rpm还是3000 rpm下，混合物的烟灰浓度都低于纯DF的烟灰浓度。
对于B5、B10和B20燃料，在75%负载和1500 rpm下，随着正丁醇与DF的共享体积比例的增加，碳烟排放减少的程度分别为55.5%、77.8%和85.1%。
在发动机测试中，使用转速为3000 rpm时，所有测试燃料的碳烟排放减少量均高于转速为1500 rpm时的结果。
碳烟排放的减少在75%负荷时最高。混合物与3000转/分的25%和50%负荷趋势的微小偏差尚不清楚：
这可能是由燃烧过程中的温度分布引起的，因为温度在烟灰的形成和氧化中也起着重要作用。
在这项研究中，我们使用了涡轮增压四缸压燃式发动机，用来评估正丁醇与柴油燃料组成的混合物在不同比例下的性能和燃烧特性。
研究结果与其他使用相似比例的正丁醇和40%生物柴油的研究进行了比较。在该研究中，观察到B20的燃烧特性得到了改善，这一结果与其他研究中在B20中添加40%生物柴油的情况相似。
从标准偏差图中可以看出，混合物的标准偏差值低于纯柴油，这表明混合物的燃烧过程更加稳定。在这两项对比研究中，都观察到烟尘排放量大大减少。
