分析
在DF柴油和初级燃料中，生物柴油和正丁醇馏分都能减少混合物的燃烧持续时间。然而，由于正丁醇具有一定的限制性，其较低的CN值使得在DF中不能超过20%（体积比）的添加。与之相反，生物柴油具有较高的CN值，因此在DF中增加其混合比例是可能的。
我们的研究结果仅涉及DF中正丁醇的影响，并与其他研究结果进行了比较。研究指出，当向正丁醇/DF混合物中添加生物柴油时，燃烧特性得到了改善。实验结果表明，B50混合物的性能比Bu20更好。
图6说明了压力循环的标准偏差。可以推断出，与柴油相比，混合燃料的压力与平均值的偏差更小。换句话说，混合物比参考燃料具有更稳定的燃烧特性。通过在所有速度下显示较高的标准偏差，混合物B10显示出了比其它混合物更不稳定的燃烧质量。
其他人的类似研究使用变化系数COV测量缸内压力的热力循环-循环变化，以确定混合物Bu20和B50的燃烧稳定性。
他们发现，对于发动机负载，混合物的COV低于5%，这与我们的研究一致，其中平均缸内压力循环的标准偏差低于DF的标准偏差。
图7显示了在转速为1500和3000 rpm时废气中的烟灰浓度。直喷式柴油发动机中，燃料和空气的分配会不均匀，这也成为碳烟形成的一个影响因素。除了过量空气系数，空气和燃料混合的方式也会影响碳烟的形成。
烟灰的形成取决于许多因素，包括发动机的状况、燃烧室的类型以及燃料的物理和化学性质的差异。当在DF中添加一定量的正丁醇时，烟灰排放量减少。
这是因为与正丁醇中的羟基结合的氧原子可以通过干扰烟灰生成的前体物质的产生来起到限制作用。正丁醇具有较低的碳氢比，这也减少了烟灰的形成。
