两点之间，线段（直线）最短这个常识告诉我们，如果一个国家的高速公路修成直线，就可以帮助司机缩短驾驶时间，同时节省对应路段的过路费用。
但是我国的高速公路偏偏反其道而行之，统统修建成了曲线形状。
那么我国这么做的目的究竟是什么？难道是为了多收取过路费用吗？
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我国为什么会把公路修成弯的作为一个拥有960万平方公里国土面积的超级大国，我国的地形种类可以说，将陆地上5种基本地形类型，高原、山岭、平原、丘陵以及盆地全部囊括其中。
而这其中山地、丘陵和比较崎岖的高原区域的总面积，又占据全国总面积的2/3。
所以不难理解，如果我们选择直接穿过这些区域，那么必定会遇到高山、景区、村落、桥梁等等，这就涉及到开掘隧道、搬迁等问题。
如此一来，整条高速公路的修建成本就会陡然上升，所以地形种类的繁多是我们，不能把高速公路修建成直线的第一个原因。
其次，如果把高速公路修成直线，发生车祸的几率会远高于弯形高速。我们都知道高速公路上最低限定速度，在90km/h~120km/h之间。
如果将其设计成直线，那么整条公路的形状就会过分单调，环境也因此会缺乏变化。再加上高速公路不会像城市道路那样有红绿灯的限制，司机只需要一直前行即可。
所以如果将线路设计成直线，那么司机就会因为缺少视觉刺激产生疲劳，反应时间就会因此变长，这样的话遇到突发情况，更容易造成车祸。
另一方面，一个司机遇到直线段的第一反应就是加速通过，这同样增加了车祸发生的概率。
