单个齿距偏差
综上所述，影响齿轮传动平稳性的误差为齿轮一转中多次重复出现的短周期误差，主要包括转齿误差和换齿误差。
评定传递运动平稳性的指标中，同时能揭示转齿误差和换齿误差的是综合性指标，只能揭示转齿误差或换齿误差两者之一的是单项性指标。
使用时，可选用一个综合性指标，或两个单项性指标的组合（但两个单项指标中，必须转齿指标与换齿指标各选一个）来评定，才能全面地反映对传递运动平稳性的影响。
影响载荷分布均匀性的误差项目和测量
单项指标有：螺旋线总偏差Fβ（齿长方向），齿廓形状偏差Fa（齿高方向）。
在理论上，一对轮齿的啮合过程，若不考虑弹性变形的影响，其啮合是由齿顶到齿根每瞬间都沿着全齿宽成一直线接触。对于直齿轮，齿面是切于基圆柱的平面上与轴线平行的直线K-K的运动轨迹——渐开面，所以轮齿每瞬间的接触线是一根平行于轴线的直线K-K。
直齿轮的啮合
造成接触不良的原因是：影响齿长方向接触的主要是螺旋线总偏差；影响齿高方向接触的主要是齿廓形状偏差。齿廓形状偏差在考虑传递运动平稳性时已加以限制，一般传递运动平稳性与载荷分布均匀性选取相同精度等级。因此，就齿轮本身来说，影响载荷分布均匀性只要控制螺旋线总偏差就行了。
螺旋线总偏差Fβ（螺旋线总公差Fβ）是指在计值范围内，包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋线迹线间的距离。
螺旋线总偏差
圆柱测量螺旋线总偏差
侧隙合理性的误差项目和测量
1．齿厚偏差（齿厚极限偏差：齿厚上偏差Esns、齿厚下偏差Esni）
齿厚偏差是指在分度圆柱面上，齿厚实际值与公称值之差。对于斜齿轮，指法向齿厚。
