文/吕高安
山与水，金与火，疾与滞，生与死……天地悠悠，或许就是几个哲学概念激活着。
雪峰山是湖南东、西自然景观的分水岭。 资料图片
翻开中国地图，在云贵高原东坡过渡到江南丘陵的东侧，湖南省中部偏西，有一个独特的地理单元，叫雪峰山。雪峰山是湖南东、西自然景观，以及沅江、资水的分水岭，它以众多断裂和褶皱，形成海拔1000米以上的古老隆起山地，与大兴安岭、太行山、巫山，同为我国第二、三级阶梯地势的分界线。
1945年春夏之际，举世瞩目的抗战最后一战，日寇唯一承认失败、中国军队完胜的——“雪峰山战役”就发生在这里。
沪昆高速公路雪峰山隧道，穿越悲壮历史，盛载五溪风情，承接东西通衢。国庆长假，笔者过此，感见车流密集穿梭，游客流连忘返，静穆寓于喧闹，祥和氤氲山峦。言谈间，不免提起三个月前的7.2雪峰山隧道火灾，这里重燃狼烟，惊心动魄，吸引世人眼球……
351人的生死半小时
镜头回溯——
三个月前，伏暑炙烤，沪昆高速热浪翻滚。赴西部避暑旅游、红色揽胜、休年假人数同比势涨，这条国家东西主动脉更为繁忙。
7月2日晚餐时分，邵阳与怀化接口——雪峰山隧道。6点34分，监控视频显示，雪峰山隧道左洞，一辆装满卷纸的半挂车自西向东（怀化往邵阳），缓缓驶入洞，在K1373 445m处停下。
桥隧管理所监控员张芳视线紧紧咬住纸车，广播喊话请司机驶离。谁知，6点39分，“噗哧”，巨蟒吐舌，大火飙出，一辆矿石车追尾、刮擦、起火，半秒事发。张芳大叫：“东哥，隧道起火了！”
“快！快！”桥隧所长李东胜随即召呼弟兄们，报告管理处，通知消防、交警、地方政府，安排前期应急处置事宜。
K1373 445m, 火点在隧道正中，距离东西洞口都是3.5公里。火点死人没有？司乘群众怎么样？现场状况如何？是否发生二次事故？全然不知，怎么办？即使前面是魔窟，也容不得多想，进洞！
41分，李东胜驾车从隧道邵阳方（东头）进洞，维护员文李、谭赞紧随臀后；江口路政队长李哲火速响应，也“呼啦啦”率员进洞施救。
49分，西洞口（怀化方）。副所长童凌云率岳阳通衢公司养护员，车辆一横，锥筒一摆，人员一站，手势一打，随即封洞。维护员吴柱达开一辆依维柯，“哧”地刹住，几个养护员跃上，从西头进洞救人。
事故就是命令。桥隧所副所长岳娌第一刻撇下8个月大的婴儿，从食堂“嗦嗦嗦”奔向监控室。1000米距离只跑了6分钟，岳娌顾不得反向擦身的车流，不要命的女人，可不愧岳飞第36代后人。
此刻，桥隧所维护员肖体兵正在办岳母丧事，看到微信，丧服一脱，开着私家车从洞口乡下赶往雪峰山。司机唐春喜、向宁闻讯，丢下饭碗，放弃年假，摩托车从洞口县城飙向事故现场。行管曹纯洁、康春华，临聘水电工、厨师、保洁员等，都在第一时刻配合封洞、交通管制，准备茶水、应急食品……
岳娌（左）、张芳在监控室忙碌。 邵阳管理处供图
监控室里，张芳正忙得脚手打架，岳娌一到，心放一半。两人收集信息，向司乘广播喊话，检修设备恢复运行，报告现场状况，修改情报板，开启风机，向高速、交警、消防、地方反馈信息，沟通有无，将领导指示传达每一个工作人员。两女不断的流程交叉，使监控室与事故现场，战斗员与指挥员，洞内与洞外，串成一线。
进洞三公里许，滚滚浓烟从左洞钻过横洞，扩散到右洞，能见度不到10米。男的女的，老的少的，快的慢的，跑的拖的，滚的爬的，叫喊声，哭救声，埋怨声，咳嗽声。洞内7米多宽车道，五六十度高温，将几百号人，三四十台车煮成一锅黑粥。
“不用急，不用挤，各位父老乡亲！我们是高速公路桥隧所工作人员，奉上级命令接大家出隧道。请老弱病残先上车，其他人陆续上车；不坐车的也请口捂毛巾，猫腰沿发光处步行，撤离隧道。”东胜喇叭喊话，边喊边扶住一个老太太往自己车里塞。
4辆依维柯卷着风烟尾钻了进来，弟兄们坚毅、和善地安抚乘客，敲开几十辆停靠车玻璃，唤醒司乘群众，示意醮湿毛巾捂嘴，扶老携幼施救出洞。
施救车贴着逃生人流走，突然，一老汉不经意被撞倒，两个儿子马上揪住两名小伙子吵，吵着吵着动起手来，比逃命还拼命。于是高温灼烤、人群汹涌、火爆火燎齐围上去，堵塞疏散通道。弟兄们跨前调解，两三分钟便制止械斗。
7.2火灾事故现场。 邵阳管理处供图
正在庆幸调解成功，继续前进时，“呯”！洞内电缆、光缆烧断，照明中断，风机停转，视频消失，漆黑一团，密封一片。文李、谭赞等不要命地冲入浓烟，人工开启风机，关闭横洞门，抢修机电设施。
这是考验人们素质、技术的最关键时刻，稍有不慎，处处都是次生事故。依维柯运转在3.5公里生命通道上，吴柱达自己都不相信，那么快速，那么稳当。他来回4趟，养护工易英才、许又君分别来回5趟，疏散转移出洞200多人。
与此同时，在路政、养护、交警引导下，步行出洞150号人，滞留的351名司乘群众全部出洞得救，除事故车一名司机受轻伤，全部安然无恙，事故先期处置非常成功。
最后一个老头被李哲扶出洞，正好19点20分，距离18点39分着火时41分钟，距离施救开始不到30分钟。赶往事故现场的邵阳管理处处长张四平，接到救援一线电报平安后，老张一口气松了半分钟，回答格外洪亮——“好！赶紧再摸清真实情况。”
“我要进洞，生死与你无关！”
张四平的高嗓门，后天有一半功劳。2001年老张受省委派遣援藏，主政山南地区交通，一去四年。高原严寒，空稀少氧，昼夜温差，反而使这个岳阳汉子意志弥坚，嗓门更亮。嗓门中饱含强力推进工作的智慧担当，亮到哪哪就是先进。他说这是藏南神山圣湖扎西德勒。
2015年奉命从长沙下乡，执掌邵阳高速，老张二话没说迎接新的挑战。光是雪峰山地段，就够他喝一壶，基层、现场跑多了，嗓门自然更粗。
7.2晚餐，邵阳管理处食堂。张四平接到火讯，古铜色的脸与另一张古铜色正好相碰，5分钟后，老张与副处长李群辉的车，随应急预案同时启动。路上，两人根据已获信息进行科学研判，分别联络报告，向事故现场，向雪峰山地段发出指令。
