7.2事故救援人员。 邵阳管理处供图
待到7月3日下午3时，张四平、李群辉、周焱、钟声、李东胜、曾尧明等才从隧洞钻出，从头到脚，每一个毛细孔都成了“黑人”。路政科长钟声连续30多个小时眼睛都没闭一下，40几岁的人仿佛小伙子。情急中，李群辉鞋被踩掉一只，他难得寻找，干脆脱掉另一只，一直赤脚到天亮。
此时，从湖南高速监控指挥大厅到邵阳、怀化，洞内洞外，所有参加抢险的高速、消防、交警、地方工作人员，所有黑脸、灰脸和青脸，都张开雪白的牙齿——熬了一个通宵，值！
放不下的雪峰山
一代人有一代人的使命。驻守雪峰山脚下的隧管、路政、收费弟兄们，脑门上时时刻刻镌刻着四个字：安全畅通。
49岁的李东胜，浓眉大眼，1米80的虎背熊腰，南北“混血”，时时散发雄健的魅力。2004年，35岁的东胜、与22岁的山东美女仵凌云结婚，小家安在娄底。但一年四季，老婆在烟台忙生意，东胜守在邵阳。夫妻俩离多聚少，而且越来越少。几回电话倾情、惺惺相惜，几回视频对望、泪眼朦胧，几回梦里缠绵、尽“享”天伦，只因东胜天天值班、神经紧绷，只因节假巡查、一丝不苟，只因深夜安检、时时警醒。
每年夫妻在娄底团聚一次，此时东胜的家才像个家，也是最幸福的时刻。这几天，可以陪陪86岁老父亲，可以亲热亲热14岁儿子，当然恩恩爱爱地补补“家庭作业”。
这是雪峰山驻地每一个兄弟姐妹的缩影，“我们放不下雪峰山呀！”
雪峰山。 资料图片
雪峰山从洞口到安江61公里，相衔的是119座桥梁、138座涵洞、12座隧道，这种密度在全国少见，湖南独一无二。其中雪峰山隧道横跨邵阳、怀化两市。这是桥桥相连、隧隧相通的61公里，是长坡、长上坡、长下坡、大弯道、急弯道榫卯的61公里，是风霜雨雪、滴水成冰、喜怒无常、五里不同天、一天五种天的61公里，是电举飙发、事故频发、雨雪必发的61公里。
这是沪昆高速公路的咽喉瓶颈，说鬼门关更准确。你若喜欢他就把他放到雪峰山“锻炼”，你若不喜欢他就把他放到雪峰山“充军”。
61公里桥梁隧道群，只有3个出口。一天到晚车流如梭，喧嚣不止，日平均流量12000多台次。桥隧管理所离主线40米，想睡个好觉都难。
雪峰山隧道施工现场。 资料图片
雷声一响，不管什么时辰，桥隧所几个小头习惯性一骨碌爬起。去监控室查看广播能否发声、照明正常没有、视频效果如何，看有没有出现事故或事故隐患、应急系统通不通畅；开车进洞查看情报板字有没有、亮不亮，检查风机转动没有，试试消防栓有氧气没有，泡沫灭火器能否使用，拧拧高压水龙头有没有水，看看应急灯好不好使；要么径直驱车上路巡查。
几处长坡陡弯，冰雪雨天司机稍有不慎就是事故，车子不是追尾就是刮擦，不是撞坏波形护栏，就是撞破栏杆栽入几十米高的桥下。多少次事故都是桥隧所弟兄们巡路发现，车成废钢，司机被困甚至昏迷，被施救送医。
除此，大家还对两种声音最敏感，雨声，刹车声，即使很小，也会耳根竖起。深夜电话，不超过三声必接，时刻保持临战状态。特别是李东胜，既是分管安全的所长，又是安全员，更是一名不穿军服的军人。雷厉风行，干脆利落，言出必行，行出必果。每天带着弟兄们，不在业务演练，就在进行体能操练；不在桥梁隧道的安全巡检现场，就在巡检路上。
他们对61公里每一处设施，每一个螺丝，每一寸路面，进行检查、清扫、除障，驱赶穿路的行人牲畜，在人力可控、职责层面，确保雪峰山“瓶颈”不卡壳。
就说7.2吧。假如装纸车驶入隧道时，缓慢行进的异常现象没有引起监控员张芳关注；假如两车相撞时，张芳正在吃饭或者上洗手间；假如……事故处置有这么快捷吗？
答案是肯定的。雪峰山隧道群2007年底通车时，日均车流量4000多台，编制72人，而现在，日流量增加到12000多台，同比增长了3倍，因种种原因，人员只有十几人，一个顶4个。比如监控员一人一班，吃饭同事带，解手请人代，接班提前到，交班延迟走，至于开小差、打瞌睡更是不可能。
事后，27岁的张芳谈起7.2当天，仍然不寒而栗：“我不敢想象是怎么度过的，只能用分分秒秒、生生死死来形容。我对2岁儿子说‘那一关没有过去，你只能在监狱看到妈妈了’。”
镜头切换——
2017年9月21日，邵阳管理处辖区邵坪高速榔概山隧道北往南K28公里，一辆满载30人大客车突然爆胎，与前驶油罐车追尾，客车失控撞击隧道壁，车门被挡。而油罐车也撞击隧道壁起火，罐车有液体泄漏，浓烟滚滚，人员被困……
2016年11月9日上午10时，洞新高速陈家湾隧道南往北K86 170M处，一辆大客车前胎突爆，撞破隧道壁横在道中，随后小货车避让不及，追尾引火，隧道内浓烟弥漫，20人被困车内，十分危急……
2012年6月29日10时，雪峰山隧道左洞怀化往邵阳方向1376Km 200m处，一辆货车撞击洞壁，引发火灾。故障停电，烟雾弥漫，漆黑一片。尾随一辆面包车与货车追尾侧翻，司机受伤夹在车内，3名乘客受伤，60多人被阻隧道……
为此，路警地三方联勤联动，救人救命，灭火施救，清理现场，恢复通行，30分钟内应急处置成功……上述是“雪峰使命”消防应急演练场景。
2008年以来，湖南高速邵阳管理处发起，会同公安交警、消防、应急、医疗卫生等单位，举行一年一度的“雪峰使命”消防应急演练，频换演练地点和人员，最大限度地贴近实际、强化实战，已连续11年举办“雪峰使命”隧道应急演练。演练以隧道为主，将各种情形、最坏情况设想在前，预防在前，处置在前，以军队标准，军人作风要求员工，应急预案不断完善，联勤联动机制不断激活。
谈起应急演练，军旅出身的李群辉，联想起守卫中哈边境24年的峥嵘岁月；想起2008年率队转运军火，呆在温差五六十度的铁皮专列里，大半年走遍大半个中国的成功历险。
2011年转业到管理处以来，老李一直分管安全。管安全老李有几把刷子。他牵头每季度搞一次安全生产大检查，逐条逐项地隐患清零。每年隧道演练更是亲力亲为，事无巨细。演练前，老李组织认真撰写脚本，仔细斟酌每一句话，来回反复修改，直到每一个词句满意为止；演练中，认真抓好预演，演练场景一帧一帧地过，可有可无地删掉，该增加的增加，确保演练过程衔接有序、动作连贯、效果逼真。
别看演练视频那么惊险过瘾，背后却磨掉他们大量的休息时间，经常熬到深夜，一遍一遍反复对，一次一次认真改。正是11年来的不断坚持和传承，才逐步形成了科学实用的应急处置体系，形成了动如脱兔、一气呵成的“封、救、疏、管、保”流程，锻造了响当当的“雪峰使命”应急演练品牌。
老李经常警醒弟兄们，安全可以演练，生命没有彩排，没人知道危险哪天来。
是呀，台上30分钟，台下10多年功。曾任邵阳管理处路政副科长、科长达10年的吴巍深有感触：工作车不管停在何处，车头都是对外；车上随时准备汽油切割机、汽油照明灯、大锤子、大剪刀、反光背心；路政员昂首挺胸，眼观六路，耳听八方，时刻准备应急赴阵。因为应急处置的黄金时间就是30分钟呀！
由于抢住了30分，雪峰山隧道群逃过了几次“火劫”——
2010年3月8日19时许，一辆满载货车在雪峰山隧道内，突然轮胎起火。20分钟内火势即被控制，车、货不受损，人员无伤亡，通行不受影响。
2015年三伏天，一辆货车拖了两大桶柴油，开着开着就在大湾隧道起了火。应急预案火速启动，4名桥隧所员工冲进洞，300米处被堵。于是飞跑至火点，挥动消防栓，三下五除二，30分钟灭火完成，零伤亡，损失最低，又一次避免了几十辆车的连环火海。
历史有时惊人的相似。2010年12月30日16点许，一辆满载摩托车的大货车，在雪峰山隧道左洞（怀化至邵阳方向）K1372 700m，即与7.2事故点同向相距250米处发生自燃。故障停电，风机停转，漆黑一片，作业面狭窄，灭火中事故车轮胎两 次爆炸。由于工作人员训练有素，30多分钟火势得到控制，一个半小时事故车辆被拖离，隧道恢复双向通行，又是一次“零伤亡”。
邵阳管理处养护科长、首任雪峰山隧道管理所长周焱回忆这些往事，激动地撸起袖子，不经意露出伤疤。这是他在高速公路因公负伤、死里逃生的印记，雪峰山消防队就是这个“拼命三郎”组建起来的。
“雪峰山，山连山，331道弯，弯弯都是鬼门关。”车过雪峰山，昔日上下26公里， 122个险点，光是“喘气”就需一个半小时；如今穿越雪峰山隧道只需7分钟。但是，73年前战争的嘶*声，昔日国道上众多的交通事故阴魂，依然在司乘群众耳畔激荡。
基于此，湖南省委省政府领导每每过身雪峰山，总要多看几眼。7月9日，副省长陈飞一行代表省政府，专程赶到雪峰山隧道慰问了7.2事故有功人员，紧紧握住一线救援人员的手。陈副省长指出，7.2抢险成功经验在于，看得见（发现事故苗头），喊得出（广播系统正常），用得上（机电设备良好），抢得准(第一时间能征善战)，镇得住（高速公路集团公司、管理处、消防、交警、地方政府靠前指挥，紧密配合，指挥得当），真正确保了生命第一“零死亡”，保畅第一损失低。他强调要大力宣传表彰7.2事故有功人员，学习推广邵阳高速应急救援经验。
此情此景，使人想起73年前的一幕：第74军57师在雪峰山战役的江口保卫战中，以压倒性优势，击退强悍的日军116师团9次进攻。盟军将领魏德迈和麦克鲁连连称赞，麦克鲁将军甚至亲临连队驻地，给立功的连长周北辰授奖。
省委常委、国资委党委*张剑飞不无感慨， 7.2事故抢险成功，标志着湖南险中求胜，再次守住了隧道“零死亡”这一关。近年来，湖南高速低调务实不吹牛，实现了路域突发事件及处置方案全覆盖，“横向到边，纵向到底”的应急预案体系不断完善，以此带动了整个行业稳健发展。关键是队伍建设有一股“精气神”，将*以人民为中心的思想，与不怕苦、不怕死、雷厉风行、责任重于生命的 “雪峰精神”融入血液之中。
雪峰英魂，交通不绝
人类文明史某种意义上就是一部交通史，道路桥梁以及修路架桥的交通人，无疑成为战时重要因素，甚至关键因素。军队官兵、枪炮弹药、辎重装备、后勤补给，等等运输，“条条道路通罗马”。罗马大道，即2500年前建设的古罗马重要基础设施，为罗马军队扩充征战起着巨大作用。
殊不料，《史记》载“錾山堙谷，直道之”的秦直道，比罗马大道还早200多年。为抗击匈奴，公元前212年，秦始皇命大将蒙恬，率领30万工人，历经两年，修筑了一条从陕西咸阳到内蒙包头附近，736公里的军事交通工程，这就是公认的“世界第一条高速公路”。
