雪峰山战役战场。 资料图片
当年一幕幕情景总在郑雄老人眼前回荡。时任参战部队排长的他回忆，5月初，我营奔赴前线，日夜兼程，大家极度疲倦。有的边走边打瞌睡，头撞到前员的枪口上才被惊醒。翌日下午按时到达目的地，立即占领河口高地，构筑防御工事。黄昏时分，敌人向我发起进攻，我们三个多小时打退敌人三次冲锋，首战告捷。首长及几个美国顾问来视察，说这个山头是战略要点，必须固守。团长当场立下生死状。随后七八天，又击退敌人无数次进攻，我团整个防线岿然不动。
有次，我刚集合好队伍准备转移，敌人炮弹击来，我左边太阳穴负伤，当时觉得头已开了花，昏昏然蹲了下来，瞬间身旁被炸断了的松树压在我面颊上，又把我惊醒。我匆忙用手捂住面颊,都捂错了地方，只管整顿队伍撤退。赶到营部，营长问我伤势，我说不要紧，又带队出发。第二天，我被送到团卫生队，虽然开了伤票，但我不去后方医院，继续在前线养伤。
雪峰山战役战场。 资料图片
一天晚上，我营奉命深入敌人心脏地带的阵地，过封锁线，不能发出一点声响。不料通过小桥时，两兵中枪，均悄悄退下，硬是没吭一声。约凌晨4时，各连到达阵地。交通壕内到处都是友军尸体，站、立、坐均与尸体相碰。大家只得悄悄将尸体抛到壕外低洼处。尸体腐烂，臭气冲天，令人作呕，只得找气味较浓的树叶塞住鼻孔。
接下来，敌人一次又一次冲锋均被我们击退，直到拂晓。由于白天后勤人员无法通过封锁线，晚上9时多才把饭送上阵地，饿了一天多，早已饥肠辘辘，但尸臭影响胃口，大家只吃个半饱。追击战中，后勤很难跟上，饿肚子是经常的事。
郑雄自豪地说，整个战役，我团没有一个孬种。因为出现了一个怕死不听指挥的连副指导员，营长抬手一枪当场处决。
由于国军英勇顽强，硬是将日寇死死咬在雪峰天险东麓，他们不仅没有越过雪峰，反而被我赶出战线。雪峰山战役中国军队以伤亡1.9万余人（其中阵亡7737人）的代价，毙伤敌人28174人（其中毙12498人），粉碎了日军攻占芷江机场的企图，加快了日本“一纸降书出芷江”的进程，被《纽约时报》称为“中日战争的转折点”。
历史忘不了，在多次交通破坏战中，湖南交通人以牺牲千百血肉之躯，服从服务于战争需要。光是邵阳地区就牺牲了100多人，破坏公路300 多公里，对雪峰山战役胜利起到重大作用。
坚守雪峰，国脉赓续
沪昆高速公路邵（阳）怀（化）段174公里，日本协力银行原计划全部投资兴建。2003年动工前，日方实地考察了这段线路，爬上海拔1934米雪峰山主峰苏宝顶，环顾四周，磅礴险峻，雾霭沉沉。他们气喘吁吁，头摇得像拨郎鼓，突然改变主意。经过多方做工作，协力银行最后才敲定，只投资雪峰山外50公里。放着赚钱的生意不做，到底为什么？
魏巍雪峰山。 资料图片
省高速公路集团公司监控中心主任王光辉分析，主要缘于雪峰山区是我重要国防基地，或许还有耻于当年折乾兵败雪峰山因素吧。
日本人精细化管理是出了名的，当年我军缴获的大量军事地图，对雪峰山地区的村村寨寨、沟沟坎坎标注得清清楚楚。这种国军营级以上军官才有的地图，每个日本士兵身上都有。
先后担任过邵怀段建设公司副经理、邵阳管理处处长的王光辉说，基于地质、人文、社情各要素，沪昆高速邵怀段施工建设期间，质量安全、投资管理实施精细化。2007年通车后营运管理还是精细化。尤其对雪峰山地段更是配备精兵强将，路政、养护、收费、隧道管理一丝一毫不得放松。而且这种风格不断改进光大。
曾主持过雪峰山地区高速公路建设的邵阳管理处党委*覃名晟、纪委*张伟华，对这里风物人情一清二楚，对当地老百姓慷慨献出手掌大的田地，积极支持国家重点项目建设，像抗战时期节衣缩食、拥军支前的那股劲，记得一清二楚。
雪峰山战役烈士纪念碑。 资料图片
今年初的雪峰山地段抗冰动员会，管理处是拉到最险峻的战场遗址召开的。张四平、覃名晟、张伟华、李群辉、翟铮率领机关各科室、各站队所主要负责人，久久伫立于江口镇“陆军第74军湘西会战阵亡将士纪念塔”前。老张抓起一把土，掷地有声地说，这分明是烈士的鲜血凝结而成；陵墓里面躺着江口保卫战250多名先烈的遗骸，很多连姓名籍贯都不清楚，连女人的一丝味儿都没闻过，就慷慨殉国了。江口保卫战最为惨烈，以日军败退、国军完胜而告终，是整个雪峰山战役完胜的先声。当年战场打赢第一，眼下抗冰，安全通畅第一。雪峰山地段抗冰保畅，肯定碰到许多可以想象、难以想象的困险，不拿出先烈抗击日本鬼子那股精神，就不配在这里混！
