中英谈判剧照
7月27日，布朗特突然间向袁仲贤发了一份电报，在这份电报中，布朗特言辞诚恳地对“紫石英”号道了歉，并拟定了一份换文稿，内容大致可以总结为3点：
一、我要求中方允许“紫石英”号安全出海。
二、我认为“紫石英”号在未得到中国人民解放军批准的情况下，于1949年4月20日进入前线地带是导致这场“误会”的基本因素，“伦敦”号、“伴侣”号以及“黑天鹅”号亦同“紫石英”号一样未得到批准。
三、双方上级当局今后要针对此事进行任何调查，或者谈判，英方皆不反对。
“如不能基于此电达成协议，在阁下同意及妥善之手续下，愿乘余之驱逐舰一艘上溯扬子江亲自谈判”。
针对布朗特发来的这一封电文，中方代表进行了详细研究，就在代表们拟定好一份电文准备回复时，意外发生了。
解放军炮兵观察镜中的“紫石英”号
布朗特的这封电报只是一个烟雾弹，不久前他刚接到克伦斯提交的一份偷逃计划，虽然他没有直接予以同意，但是在回电中向克伦斯暗示自己“不反对”这一计划，他之所以不明确表示同意，是因为英国海军部和外交部都不同意“紫石英”号现在就私自出逃，因为“成功率太低”。
7月30日下午3点，克伦斯在未请示远东舰队及海军部的情况下，正式下达了准备逃跑的命令。
当天晚上9点左右，在雾气弥漫的长江水面上，一艘名叫“江陵解放”号的客轮逐渐驶近“紫石英”号附近水域，克伦斯认为机会来了，立即下令拔锚，以最快速度向客轮靠拢，准备出逃。
为了迷惑严阵以待的解放军，他们还在船舷上点起了红黄蓝各色彩灯。
严阵以待的解放军
岸边的解放军观察哨在“紫石英”号行动的第一时间就发现了该舰的异动，立即跟上级进行了汇报，问题是当时天太黑，江面上又有雾，我方实在分不清两艘船哪个是“紫石英”号，哪个是“江陵解放”号，因此对着两船前方各打了一发炮弹进行警告。
此时已如惊弓之鸟一般的“紫石英”号见状当即加快了追赶“江陵解放”号的速度，并关闭了全舰的灯光，这一行动立马让我军判明了“紫石英”号的位置，对其进行了炮火打击。
“紫石英”号也一边向“江陵解放”号靠拢，一边对我军阵地进行炮击，在交火过程中，一颗炮弹落在了“江陵解放”号上，该客轮迅速进水下沉，多处中弹的“紫石英”号迅速抛弃被它当作“盾牌”的客轮，加足马力逃出了解放军的炮火封锁区，通过崇明岛北口逃入大海和远东舰队会合，不久后奉命前往香港休整。
“紫石英”号船员和欢迎他们的在港英国人
随着“紫石英”号逃入大海，中英双方的谈判也就此告一段落，长达101天的“紫石英”号事件以此告终。
虽然我国并没有得到英国的正式道歉，但“紫石英”号事件的发生和交涉有着极其重要的历史意义。
这一事件标志着，英美等西方国家仗着有坚船利炮就在中国为所欲为的年代，已经彻底一去不复返了。
英国议员麦克米伦在谈论起“紫石英”事件时，曾意味深长地说道：“现在看来，‘炮舰外交观念’似乎是太过时了。”
