翱翔在天空中的飞机一直是现代社会最快的客运系统，但是它的背后也隐藏了许多秘密。比如每次乘坐航空时，必须要从左侧登机。那么这些特点都是为什么存在呢？五个关于飞机不为人知的小秘密。
（1）圆形的飞机头。
除了一些战斗机，大多数飞机的“鼻子”都是圆的。这其实与飞机的速度有关，在飞行过程中，圆形的机头会推动空气，使它能够更加自由地在机身上流动。从而减少了飞机碰到的强大阻力。但是你会发现，如果一架飞机的速度越快，他设计的机头就会越尖，因为他们需要减少穿越空间时所遇到的阻力，所以几乎所有的超音速飞机都是尖头的。
那为什么商业客机不知造成肩头呢，这样速度不是更快吗？答案是否定的，如果飞机的速度是亚音速，就是指低于音速的程度下。圆头机鼻所产生的阻力会比较小，而且会把这种力量转化为飞机保持在空中的动力来源之一。此外，尖头机鼻比圆头机鼻更长，这样可能会让飞行员难以看清跑道，影响他们的视线，这会对乘客的安全造成威胁。所以原型机头成为客机的不二选择。
（2）“后斜”的机翼形状。
商业客机的机翼角度通常是后斜的，所以被称为后掠翼，使用这种形状有助于飞机保持速度。一般来说，空气在机翼上方通过的速度比下方还要快，这会导致冲击波的产生，从而减缓飞机的速度。因为少了冲击波的阻挠，所以飞机才能够达到惊人的飞行速度。民航客机大多数采用亚音速巡航飞行为避免飞机产生激波阻力，所以民航客机大多数采用了后掠翼。
（3）有点倾斜的起落架
如果你正在欣赏飞机的降落过程，可能就会发现它的起落架好像有点倾斜。某些飞机会先用后轮与地面接触，就像用脚后跟走路一样。而起落架的轮锤本身也有几个用途，一是可以减缓缓冲的压力，从而使飞机下降得更为平顺；二是吸收降落时冲击的力道，让机身保持水平，防止前倾，使起起落架能够更好的收起。
（4）体积较小的轮子
你们想过为什么飞机这么大，可是男子却很小吗？因为如果将降落轮做的很大，就会给飞机增加额外的重量，才浪费更多的燃料，航空公司所赚的钱也就会更少。但对这飞机制造商而言，可以说是相当艰巨的任务，因为要节约成本，他们必须尽可能将轮胎做得小而坚固，保证足够的安全，并且还将轮胎的强度研究出了一个新的高度，使其内部的压力变成汽车的6倍，这个气压比人类所能承受的极限还要大上4倍更令人惊讶的是，真是由于有了这么高的压力，飞机轮胎才不会因为降落时的巨大重量而爆胎，而且轮胎的更换也是常态，这是为了解决频繁起飞下降带来的损伤，由此可见乘坐飞机的我们大可放心，因为目前运用的科技力量非常强大。
（5）左侧登机
在左侧登机，其实是沿用了航运界的老习惯，就像轨道的宽度，是由罗马帝国战车的宽度所决定的一样。在过去的时候，轮船通常都是从左侧靠岸，因为有些轮船的方向舵通常安装在靠右一侧。如果在同一边靠岸，就会受到方向度的阻碍，另外还有一些船只则是因为受到螺旋桨旋转方向的影响。从左侧靠岸比右侧更容易，所以这个古老的习惯也沿用到了现在的航空业，除此之外，登机机场的廊桥设计也是在左侧。这有利于飞行员把握停机的位置，避免碰撞。
最后
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