2
起步离合器
位于从动带轮轴的后端部与中间轴主动齿轮啮合／分离。由于无液力变矩器，．所以无自动离合的作用。起步加速和带档停车就由起步离合器控制发动机动力传递到主差速器。起步离合器所需液压通过其位于主动带轮轴内的自动变速器油管提供钟该离合器鼓上加工有大流量润滑冷却孔道。
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前进离合器
前进档离合器与太阳轮啮合／分离，它位于主动带轮轴的部。
前进离合器所需液压通过其位于主动带轮轴内的自动变速器油管提供。手动阀挂到D、S、L位时直接供油。
4
倒档制动器
处于R档位时，倒档制动器将锁定行星架，倒档制动器位于行星架周围的中间壳体内部。倒档制动器安装在行星架上，而倒档制动片安装在中间壳体上务倒档制动器的液压通过—个与内部液压回路相连的回路提供。制动器标准间隙0.50-0.70mm。
5
行星齿轮
行星齿轮由太阳轮、行星齿轮和齿圈组成。太阳轮通过花键与输入轴联接，行星齿轮安装在行星架上；行星架位于输入轴端部的恒星齿轮上。齿圈位于行星架内，它与前进离合器鼓相联。，太阳轮通过输入轴将发动机动力输入至行星齿轮，行星架输出发动机动力。行星齿轮机构仅用于改变带轮轴的旋向。在D、S和L档位（前进档范围）下，行星齿轮不自转，也不绕太阳轮回转，．因而行星架将会转动；在R档（倒档范围）时，倒档制动器将行星架锁定，太阳轮驱动行星齿轮转动，行星齿轮自转但不绕太阳轮公转，行星齿轮驱动圈沿太阳轮相反的旋向旋转。
6
带轮
每个带轮均有一个活动面和一个固定面。带轮有效传动比将随时接收到来自车辆各种传感器和开关的输入信号而变化。主动带轮和从动带轮通过钢带联接。需得到低带轮传动比时量从动带轮活动面上将被施加高液压并减小主动带轮的有效直径，主动带轮的活动面上将受到较低的液压压力，以避免钢带打滑；要得到高带轮传动比时，主动带轮的活动面上被施加以高压并减小从动带轮的有效直径，同时从动带轮活动面上施用较低压力，以避免钢带打滑。
7
钢带
1)钢带由大约数百个钢片与两根多层重叠的钢环构成口此钢带与橡胶带通过张力作用传递动力不同，而是通过钢片的压缩作用来传递动力。
2)钢片为了传递动力，需要与带轮的倾斜面之间发生摩擦力，摩擦力通过以下的原理产生。
①次级带轮的油压发挥作用夹紧钢片
②钢片被挤向外侧口
③钢板环被拉紧
④钢板环产生张力。
⑤初级带轮一侧的钢片被夹在带轮之间。
⑥钢带与带轮之间产生摩擦力。
即：通过压缩作用传递动力的钢片与为传递动力而产生摩擦力的钢板环分别承担作用,由于钢板环的张力是由整体分散承担，所以具有应力变化较少，持久性强的特点。
安装要注意旋向。
