8X4车型驾驶室的内部配置、豪华程度堪比主流牵引车
所以在小编看来，8X4车型其实早在GB1589-2016国标法规颁布后，便从早期的大载车、重载车进入了另外一个领域，从目前不少头部大厂的动作就能看出，8X4车型基本开始走高端化、舒适化路线，驾驶室开始和各品牌旗下的牵引车共享，长途旅行中舒适性是质的提升。而在动力链方面，也全面开始追赶牵引车型，12、13、14升发动机装车的案例层出不穷。
这其中不论是一汽解放的J7 8X4载货车、欧曼银河8X4载货车、重汽G7S 8X4载货车等等车型，在行业中均是佼佼者的存在，其配置和动力表现甚至比不少二线品牌的牵引车还要豪华。足以可见，总重限制之后，8X4车型未来还将在动力方面不断提速，配置方面全线高端化，在高附加值绿通、冷链、畜禽以及其他中长距离运输中继续发光发热。
东风柳汽乘龙H7重卡 8X2 9.47米仓栅式载货车
而未来，依旧需要从事这类领域，并且对车辆动力要求较高的卡友，在两者之间选择8X4车型是最佳选择。而8X2车型会如何发展呢？以近五年的趋势来看，8X2车型并未在动力方面有过多的提升，一直停留在250-350这一马力段，同时一部分一线厂家甚至没有8X2车型的相关公告，准确来说，8X2车型更像是四轴载货车中某些专属场景的分支。
受制于动力以及通过能力等影响，8X2载货车更加适合平原、丘陵地区，同时可以承担大重量，但是不用释放过多动力的场景。比如我们较为常见的百货、散杂等货运运输场景，中短距离普货、散杂运输，随车吊等运输场景下，8X2载货车则拥有更多的优势。
