另外还有去年11月才上市不久的菲斯塔也是同款发动机：
那么问题来了，作为北京现代全新推出的车型菲斯塔发动机到底是会出现“机油增多”还是“烧机油”的问题呢，emmm……你猜……
可能很多朋友会说虽然都是1.6T发动机，可是在不同车型上的型号和技术都不一样，但是我们认为厂家应该不会傻到为每一款车都出一款发动机吧？虽然在参数表现上不经相同，但是在结构和核心零件上就是一样的，所以小编只能默默祝福菲斯塔你要挺住……
关于途胜召回，小编还想多说几句，北京现代给出的解决方案——“车辆升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高”。
然而真的是因为设计原因，才导致的召回吗？如果是设计，其他批次、海外版的途胜怎么没有问题？难道不是你北京现代为了制造成本，偷工减料，拿消费者安全开玩笑？
再说你这个召回方案，较多车主反馈，升级后反而出现动力下降、油耗增加以及噪音变大等问题，小编想问一句：你真的是在升级不是拆车降级吗？
且在重新刷新ECU，有途胜车主曾在4S店看到对召回后发动机的动力监测数据，“目标指示扭矩”同厂家标称的扭矩有大幅下降，小编不甚怀疑你这一解决方案的真正动机，甚有掩耳盗铃之象。近日现代汽车公布了美国经销商提供的全新一代2019款现代途胜车型细节，新款途胜居然放弃了1.6T发动机，转而采用181马力的2.4升自然吸气发动机，不免让人产生联想……
北京现代在2017年提出slogan： “质现代 智未来”你的质何在？不要把消费者当傻子，对于刚刚销量有起色的北京现代来说，请尊重你的消费者，拿出你负责的态度，有担当不忽悠。
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