货车后桥左右横移,货车后桥移位处理方法

首页 > 车主 > 作者:YD1662023-06-18 22:52:37

J7的外观,在正式推出的时候,确实可以用“毁誉参半”这个词来形容:有的人觉得驾驶室变成了准平地板设计之后,变得比J6更有气势和压迫感,也有人对前脸的设计感到厌恶。笔者在J7刚推出时也是一头雾水,虽然J7有继承部分J6的优秀设计,但更多是弃之不用,完全革新,这就导致某些部位的设计失去J6多年前产生并一直以来保持的“美感”,毕竟笔者也曾在曾经对J6P牵引车模型评测的文章中提到,J6P的外观是很符合中国重卡的气质的。

货车后桥左右横移,货车后桥移位处理方法(5)

车顶部与实车基本类似,都是有一些纵向的加强筋结构,中间布置有天窗,以及天线插口。天窗采用了半透明亚克力片做上层、不透明塑料片作为遮光下层,而且遮光层能够滑移,完全关闭或打开,参照了乘用车的玻璃 遮光幕双层设计,而不是国产目前主流的卡车天窗设计、仅使用一层合金结构布置类似于车门一样。较为可惜的是,既然已经参照乘用车设计,天窗应做成完全透明设计,现在的设计,仿佛天窗被胶水覆盖雾化。

货车后桥左右横移,货车后桥移位处理方法(6)

顶部导流罩与驾驶室整体结构不相连,是通过螺丝固定的,下文会提到模型上的这个导流罩,无论是设计还是做工都属于国产重卡模型的上乘。

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