到现在为止的话，很多地方都要了，人口10万以下的城市，依然还不需要。
日本乡下地区的k-car保有量就多了，因为不需要这些东西。
比如说：2018年，东京每100个家庭中有11.94台k-car；偏远的佐贺县，每100个家庭中，104.03台k-car，相当于是每家每户必备了，这个东西。
另外，k-car的税费相对于普通车辆也是更低的。比如：日本私家车交5%的购置税；k-car3%。
车险、车检的费用大概是普通车子2/3的样子，机动车税是普通车的1/3以下。
总之，k-car在日本是受到政策支持下的产物，就和我们买新能源车有补贴感觉是有点像，说不定还能免购置税。
虽然在日本很火爆，但是目前来说，k-car在中国就行不通。
- 购车观念不同
首先，k-car和中国人的购车观念是很不相符的。
《中国科教创新导刊》有论文，《浅谈不成熟的中国汽车文化》上面讲：中国人买车就喜欢豪车，喜欢把买小排量看作是自掉身价的行为。
“我1.5以下的销量……”
为什么？也是有数据证据的，中国1.5L以下的汽车销量不到总销量的18%的。
而且我们以前的文章里面讲过，中国人买车就是喜欢贪“大”。
