知识点：虽然总质量「≤4.5吨」以下的货车不用办理双证也可营运，但是货车在登记注册时还是可以选择“营运或非营运”。取消的营运证与资格证仅限于「运管机构」的管理，然而登记注册是另一个机构的业务，登记为营运性质而不去运管办理两证是没有问题的，但登记为非营运而事实从事运营——性质仍旧为非法营运。如果认为不好取证的话，看一看保单是不是“非营运性质”即可定性。
综上所述，非营运性质的汽车参与营运，车险拒赔并不是大问题。更重要的问题是“拒赔”的结果印证了非法营运的事实，假设走法律程序期望车险理赔的话，那么结果则是汽车所有人要面对《运输管理条例》中的，未取得（或认证）营运资质而擅自从事道路运输，需要承担的3万元以上或10万以下罚金。问题是不是会很严重呢？
总结：蓝牌货车取消两证确实属于减负，然而从业车辆还是会有一些“欲求不满”。尝试钻非营运车辆的「空子」，投保非营运车险看似能节省费用，可一旦出现交通事故怕是多年的辛苦都要付之流水了。所以轻卡与微卡两大车型建议正常投保车险，别做丢习惯捡芝麻的事情，没有多少汽车用户承担得起交通事故赔偿。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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