那分别什么情况使用4H和4L呢？
硬派SUV也就是越野车（ORV）大部分时间在需要四驱的时候会使用高四4H，仅仅在特殊情况比如脱困，需要大扭矩攀爬等情形才会使用底四（4L）。当然在铺装道路只需要使用2H，也就是两驱状态，因为只要有足够的轮胎抓地力，高于一般SUV的离地间隙，能让你轻松通过绝大部分的铺装道路。
在通过雪地、冰雪路面、烂泥地等等情形时，就适合用4H，此时如果用4L，扭矩过大，车轮会更容易打滑而导致容易陷车。即使在公路路面的雪地情况，4H能让车轮及时获得更好的抓地力。
既然4L是扭矩放大，高扭矩的输出，所以4L适合车子陡坡攀爬（前提是轮胎有足够的抓地力），在有石头松动，沙土松软的路面上行驶或攀岩。这就是和4H使用的不同，因为这些极限的越野路况，需要车辆能获得足够大的扭矩去克服阻力，但同时又能有稳定的低速行驶状态来确保极限路况的安全。
再次强调一下，高速四驱4H不是用于高速公路上高速行驶的四驱，对于分时四驱的车子来说，干燥铺装路面上是不允许使用4H或4L的，你只能选择2H。
为啥在铺装道路不能使用分时四驱呢？
（不管4H还是4L）
汽车在行驶时左右轮一定会产生差速。同时四轮驱动车的前后轴(桥)也会产生轴差速。为什么前后轮会产生差速，这是因为除了各个轮胎的磨损不同，气压不同，制造轮胎的模具也不一定相同，这就造成轮胎的滚动半径存在一定的差异。但汽车行驶途中轮胎线速度时基本相同的。但这时产生的轮胎角速度不同，就产生转速差。普通SUV会有桥间差速器来抵消这个转速差，而由于分时四驱没有桥间差速器（被分动箱取代）这个转速只能消耗在轮胎的滑动摩擦上和传动系统的严重磨损上，这样还给发动机带来巨大的阻力。油耗巨大，汽车磨损巨大。所以，分时四驱在任何四驱模式下是不能长期在铺装路上行驶的。
那究竟开硬派SUV的差速锁定是怎么用？四驱跟开两驱车有什么区别呢？具体需要注意哪些地方呢？
1.干燥的铺装路面不使用限滑差速器（锁定状态）
限滑差速器是将两侧驱动轮转速差值控制在一定范围内的装置，主要是在非铺装路面上，防止一侧车轮打滑无法驱动。但是，在铺装良好的公路上，当车辆转弯时，内外车轮的转速本来就是不一样，如果限制两者间的转速差，会出现左右摩擦不平衡。
2. 必须在空档和静止或者接近静止状态下切换四驱状态
4X4的车辆传动系统可以让你通过档位来选择将驱动力输送到两个轮胎(2WD)还是全车的四个轮胎(4WD)。如果带档位在行驶中切换低速四驱，后果是会严重损坏分动箱。
3. 陷困时不猛踩油门脱困
当你发觉车辆陷住，如果踩一脚油门车辆没有任何脱困的迹象，千万不要试图猛踩油门来脱困，这样做只会让轮胎空转挠地越陷越深，给后期营救增加难度，并且还有翻车的危险。
此时，应尝试挂倒档将车退出陷车的地点。如果不行，那也不要勉强，下车垫石块砖头或等待救援才是好办法。
4、转弯不能太快
要记住四驱车的重心要比两轮驱动车辆高，特别是那些用较大轮胎或装举升器升高车架以提高通过性的车更是如此。
在弯道和急弯中行驶中，四驱车更容易发生侧滑甚至侧翻。四驱越野车（包括中大型SUV）并非轿车，因此不适合快速过弯。
