4h模式不能拐弯吗,4h模式可以一直使用吗

四驱系统常规限滑方式有三种，三个系统可以并存但也可以独立装车，其组合的区别主要在于车辆车型的特点与需求。关于主攻公路操纵的四轮驱动轿车不在讨论范围内，重点看一看越野或准车型对限滑系统的需求。

99.99%的城市代步型四驱SUV只有电子限滑，其功能可以理解为“差速器 VDC”。众所周知，汽车在转弯时四个车轮行驶过的长度（距离）完全不同，因为每个车轮的转弯半径有绝对差异；而想要行驶出不同的距离则需要四个车轮以不同的转速转动，因为车轮的周长完全相同。实现转速差是转弯的基础，那么如何才能实现转速差呢？

同轴车轮想要实现转速差需要的是“差速器”，其作用是接受变速箱传动轴输出的动力，再往两侧车轮分别输出。但差速器并不是以固定的比例输出动力，为实现转弯时的转速，其特点是依据车轮行驶中的滚动阻力差值决定分配的比例；简而言之为车轮滚阻大则获得的动力少，反之滚阻小则获得的动力多（转速快），下图为差速器转弯时的转速状态。

电子限滑的概念：在汽车只有差速器的状态下，如果某一侧车轮的滚动阻力极小，比如一侧压在冰面上或泥地里而另一侧压在铺装路面上；这种状态等于滚阻的巨大差异，此时泥地中的轮胎则会因滚阻小而打滑并获得全部动力，另一侧有摩擦力可以牵引车辆脱困的车轮则无法运转。城市SUV的四驱系统为了解决这一问题而增加了电子限滑系统，主要依靠VDC车辆动态稳定控制系统。