那么E13C这种机器没有特点了？当然不是，大缸径柴油机最大的特点就是转速高的特点，简单来说就是高速巡航的时候，理论上大缸径柴油机比大冲程柴油机具备更经济的油耗。而且大缸径发动机的震动小，声音小，所以开过日本卡车驾驶员普遍反应，日系卡车静音，不会抖。
其实和日本卡车的历史和发展理念有很大关系，早期日本卡车都是未安装增压器的，所以只能通过扩缸来提高车辆扭矩的输出，适应重型货物的运输。再加上日本卡车大部分都是大马拉小车，对发动机扭矩需求较小。现在比较有代表的就是GIGA上使用的15.7升6WG1发动机，有兴趣的可以了解一下。
该机采用了电控喷射方式，增压中冷形式，OHC单顶置凸轮轴，四气门设计。整机采用了红色的机体，再搭配上银色的气门室盖、外挂管线阀门控制器滤清器以及飞轮壳都采用了银色的配色，也挺有日本卡车的风格。
驾驶室支架不仅仅可以作为驾驶室的支架，富余的空间还可以安装小平台，平台上面固定了膨胀水壶和转向油壶，两个壶还是比较关键的。这个位置可以使用驾驶室做一个天然的遮挡，但是安装了上装以后加注可能要把驾驶室顶起来才行，略显不便。
日野机就应该匹配日野原厂变速箱，据了解日野700系列一共有两款变速箱，一款就是实装在700多款车型上的采埃孚自动变速箱，还有一款就是图中所展示的日野原厂7挡手动变速箱。该变速箱应该是全同步器结构，也是全气动换挡，离合器也是气动助力。国产日野手动变速箱则是选配了法士特9挡和12挡的配置，中国特供。
