上一篇文章里介绍的外观和驾驶室部分相信大家都历历在目，但好看的也只是皮囊， 一部好车好与不好更关键的在于其是否具备优秀，高效且可靠的动力链以及底盘结构。今天就一起走近日野700 FY的车架以及动力部分。
日野的旗舰动力，经典E13C发动机
E13C发动机是目前日野车用发动机排量最大的一款动力，2003年推出取代了K13C发动机。国内的日野主要以P11C发动机为主，也有选装E13C的配置。拓展一下，P11C发动机早在2017年就停产了，现在的国产日野700主要还是采用基于P11C上改造的特供版U11C发动机。
日野700最具代表的就是E13C发动机。这辆日野700搭载了E13C发动机，发动机最大功率450马力，最大扭矩1800N.m。如果和同时期满足国四标准的国产13升发动机对比，日野的E13C在纸面数据上并不好看，我在这里简单做了个表格。
日野的标志性发动机其实就是E13C发动机，这辆日野700搭载了E13C发动机，发动机最大功率450马力，最大扭矩1800N.m。如果和同时期满足国四标准的国产13升发动机对比，日野的E13C在纸面数据上并不好看，我在这里简单做了个表格。
