红岩杰狮430马力爬坡用几挡,红岩杰狮450马力爬坡怎么样

首页 > 车主 > 作者:YD1662023-11-26 23:15:16

更重要的是,红岩杰狮C500还具备发动机缸内制动系统,可以让刹车距离缩短50%,减少对制动踏板的使用。同时,整车还标配ABS系统,确保驾驶员更加稳定安全。“这些优良配置降低了行车的安全风险,对于卡友能提供最大的帮助。”邬哥一边开车上坡,一边向记者讲述整车配置对于司机安全的重要性。

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让记者佩服的是,在上坡过程中,红岩杰狮C500不仅具有很好的安全通过性,且爬坡性能很好。“匹配的是430马力的科索发动机,在山区路况中起步很快,爬坡动力很猛。变速箱是国内主流的法士特12档手动变速箱,拨动时很省力,传统效率很高。”在油耗输出上,邬哥认为他的杰狮C500与竞品相较具有优势。“重载情况下会费点油,空载情况下油耗很低。综合下来,比竞品百公里要省好几个油。”很显然,这在工地上运输难能可贵。


重载上坡,对于工程车的承载力是不小的挑战。“杰狮C500既能多装渣土,承载性也强。”之所以这么说,是因为红岩杰狮C500配备了行业领先的整体式悬架,不仅大幅增强了抗扭曲性,且将承载力提升了20%。此外,它所选用的花纹轮胎,不但具有很强的抓地性,还进一步提升了承载力。“超宽车架与整体式铸钢驱动桥的双重助力,让杰狮C500即便在恶劣的山区工况下也能举重若轻。”

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邬哥告诉记者,“两年多来,杰狮C500工程车使用起来很稳定,出勤效率很高。”这种筋骨强劲的风格,与出厂前的严苛检验流程息息相关。记者了解到,早在出厂前,红岩杰狮C500就经历200万余次的疲劳寿命试验,累计试验里程达到百万公里,而且整车通过三高实验,在复杂多变的环境下依然可以发挥稳定,保证司机的高出勤率。“出勤率对我们来说就意味着钱,跑到趟数越多,挣的自然也就越多。”


邬哥承揽下的这趟货,单次运费为一百多,如果只是在棚户工地范围内倒短,则单次运费在百元以下。“倘若距离更远一点,每运输一次渣土就可以拿到好几百。”将车开上土坡,邬哥娴熟地起斗卸土,然后原路开回工地上继续装运渣土。“一天需要这样来回跑上二十多趟,中午会适当休息。每个月干下来,挣钱养家没问题。”

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尽管邬哥的红岩杰狮C500运营了很久也没有出现大的故障,但上汽红岩的售后服务却做得很到位。“不是一锤子的买卖,上汽红岩在售后服务上,一点也不马虎,很热情。” 邬哥说,这不仅拉进了与主机厂的距离,也让自己对上汽红岩更加信任。

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