何为前桥还有Torsen托森差速器？
这里就需要明确福特猛禽这款车是为何而生的，其实从第一代的SVT开始，猛禽的研发灵感就来源自巴哈赛事中的奖杯卡车，正如奖杯卡车的使命一样，在沙漠中极速行驶是猛禽的宿命也是初衷。而且猛禽在开发过程中曾经尝试了前后都装备了电控差速锁，只要把两把锁同时开启，整车的行驶质感就会下降很多，也会让车辆的行驶状态很僵硬，好像把猛禽绑了起来一样，尤其是你在高速行驶时还希望过弯、希望精准的指向性的时候，前桥带有一把锁并不是最好的解决方案。
猛禽的前桥托森差速器
所以，最终的解决方案就是在前桥安装了托森限滑差速器，它的加入提升了猛禽的转弯手感以及指向性，提供了一种类似赛车的驾驶状态，因为托森的存在并不主要是为了脱困，而是在高速过弯时，将足够的扭矩传递到外侧车轮，提供足够的抓地力。不过在攀爬以及一些越野状态下，托森差速器也的确能为脱困提供一些帮助，不过这不是猛禽的首要任务。
尤其是在猛禽的Baja模式下，猛禽会将分动箱机械锁定为4H，并可以自己选择是否启用后差速锁，在沙漠环境中，可以最大限度地提高牵引力，而托森差速器则提供更好的转向手感和方向控制。
写在最后：
看到这里我想大家应该能够理解为什么福特猛禽要使用这样一个四驱系统，一方面可以兼顾日常等多种路况使用，又可以在沙漠中极速驰骋，托森差速器的加入又让猛禽拥有了极佳的操控性。福特Performance的产品主管Lecrone曾说过一句非常著名的话，这套TOD 托森的组合提供了极佳的高速越野能力，这样一来，猛禽就可以无止境的向地形发起冲击，而不仅仅是在地形中生存。
You can attack the terrain rather than just survive it！
