(3)不设超高的最小圆曲线半径
当路面不设超高时，路拱为双向横坡度，与直线段的路拱横坡度相同，当路线某一半径大于一定值时，即使汽车在圆曲线外侧行驶也能获得足够的安全性和很好的舒适性。不设超高的最小圆曲线半径可按下式计算
式中：
R免——不设超高最小半径，m；
i1——路拱横坡度，二级及以上等级公路时，取i1＝0.01~0.02，二级以下公路时，取i1=0.03~0.04；
u——不设超高横向力系数，一般取u＝0.035~0.06。
其中：“—”表示汽车在公路圆曲线外侧行驶。
根据公式计算并结合我国的具体情况，《公路工程技术标准》规定了各级公路的圆曲线半径，如表1-2-3所示。
以上三种圆曲线最小半径在具体应用时，应考虑以下几方面的要求：
(1)一般情况下尽量选用大于或等于一般最小半径，只有受地形限制及其他特殊困难时，才可采用极限最小半径；
(2)桥位处两端设置圆曲线时，一般大于一般最小半径；
(3)隧道内必须设置圆曲线时．应大于不设超高的最小半径；
(4)长直线或陡坡尽头，不得采用小半径圆曲线；
(5)不论偏角大小，均应设置圆曲线；
(6)半径过大也无实际意义，故一般宜小于10000m。
例1-2-1 某平原区二级公路，计算行车速度v＝80km/h，试问该公路的极限最小半径为多少?
解：按表1-2-l可知，横向力系数u=0.12，ib=0.08
根据式(1-2-1)极限最小半径为：
《公路工程技术标淮》规定为250m(表1-2-3)。
例1-2-2某山岭重丘区三级公路，其设计车速v＝30km/h，试问该公路的最小半径为多少?
解：按表(1-2-2)可知，横向力系数u＝0.05，ib=0.06
根据式(1-2-1)一般最小半径为：
