所以，《公路工程技术标准》规定为65m(表1-2-3)。
例1-2-3 已知某平原区高速公路，其计算行车速度v=120km/h，设该公路的路面横坡度i1=1．5％，试计算该公路不设超高的最小半径为多少?
解：已知i1=0.015，设u=0.035
根据式(1-2-5)不设超高的最小半径公式：
由表1-2-3可知，不设超高最小半径R＝5500m，与《公路工程技术标准》规定相符合。
三、缓和曲线
缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或大圆曲线与小圆曲线之间，由较大圆曲线向较小圆曲线过渡的线形，是道路平面线形要素之一。它的主要特征是曲率均匀变化。《公路工程技术标准》规定，除四级公路可不设缓和曲线外，其他各级公路，当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，应设缓和曲线。本节主要讨论缓和曲线的作用、性质、参数、长度和设计方法。
1、缓和曲线的作用与性质
(1)缓和曲线的作用
A．便于驾驶员操纵方向盘
汽车从直线进入圆曲线，或从大半径圆曲线驶入小半径圆曲线时，插入缓和曲线，可使汽车前轮转向角逐渐从0°至a转向，从而有利于驾驶员操纵方向盘．保证安全行驶。
B．满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化
离心力的大小与汽车行驶的曲率半径大小成反比．在直线段中，离心力为零。在圆曲线上，离心力最大。当插人缓和曲线时，因为缓和曲线的曲率是逐渐变化的，可以消除离心力的突变，从而保证乘客乘车舒适与稳定。
C．满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车
当圆曲线上有超高与加宽时，由直线段上无超高及加宽过渡到主圆曲线的全超高及全加宽时，必须有一个缓和段．而设置了缓和曲线．可以通过缓和曲线完成超高及加宽的逐渐过渡。
式(1-2-11)为汽车转弯时的理论轨迹方程，从中可以得出两个结论：—是该曲线上任一点的曲率半径与该点至曲线起点距离成反比，它符合汽车在道路上的行驶轨迹；二是参数A对某一曲线来说，是一个常救，但就整个公路线形而言，其实质为一个放大倍数，它适应于不同的情况，因此，需建立一个数学模型来作为缓和曲线。
2、回旋线基本方程
从回旋线的数学定义可知，其曲率半径ρ随曲线上某一点至该曲线起点之距离成反比(即回旋线为曲率半径ρ随曲线长度增长而减小的曲线)。即
