火花塞唯一的作用就是在发动机到做功冲程时进行点火，发动机在进气冲程和压缩冲程后空气和汽油被压缩在活塞上止点的燃烧室，火花塞通过将混合的油气点燃使发动机产生动力，说白了火花塞和打火机的电子是一个作用。
因为火花塞处于高温高压的环境，而发动机的四个冲程间隔非常短，所以火花塞的点火能力越强，点火时机准确（正常这个问题有ECU控制）产生的动能越好（理论上轻微爆燃产生更好动力这个事不在日常用车范围先不讨论）反之火花塞如果点火能力差了，会错过最佳点火时间导致汽油不完全燃烧，并且燃烧后的油气混合物没有完全参与做功，直观感受就是车子动力变差，油耗增大，并且会产生相对大量的积碳。
火花塞是有建议使用寿命的，一般普通火花塞4万公里左右更换，铂金的8万到10万公里，
不过这个使用寿命不是绝对的，根据火花塞材质，个人用车习惯，用车环境不同，以及一些汽车故障会让火花塞积碳或烧蚀，导致性能衰减，避免性能衰减，需要提前更换火花塞。
一般维修人员检查火花塞时，会通过检查火花塞颜色、电极间隙、瓷体与金属壳缝隙来判断。我们车主因为没有专业经验，要如何判断自己的车是不是要更换火花塞呢？
一般来说火花塞有问题直接表现是车辆怠速时，会发现明显的怠速不稳，并且会比较有规律，时间久了逐渐发展到加速不畅快等问题。
对于老司机来说相对就比较好发现，如果您是个小白车主，想更直观的一些，建议您用手机下载一个NVH抖动检测的APP。怠速时把手机放在档把处，手机点击开始测试，然后两三分钟后就自动出数据了。
像图中这样如果发现抖动红线有规则性抖动，并且音测发动机转速不平顺，那基本就是火花塞的问题了。
再放几个案例图片对比一下。
