讲完了现在主流的涡轮发动机，接下来我们再来看看自然吸气。很多人都认为，自吸发动机因为缺少涡轮这个变量，所以是无法调整动力的。但事实上，汽车厂商通过一些技术手段也是可以在统一型号的发动机上做出不同动力版本，使其达到多种用途的。
其中比较常见的方法，是在使用同一套缸体的情况下，通过加长活塞连杆长度的方式，来降低活塞行程，从而达到让发动机排量下降的目的。由于这种方法是在发动机行程方面做文章，所以发动机的扭矩会出现较大程度的下滑，这样一来在最高转速不变的情况下，马力自然也会随之降低。
除了修改排量换取不同马力外，主机厂们也会在进气、喷油方面进行修改。比如一台经济型车就会使用低角度和中角度两个凸轮轴，来保证日常经济性、低转速扭矩以及极限情况下的动力。而那些对性能有追求的车型，厂商则会为其更换中角度和高角度两种凸轮轴，并配合更靠后的点火正时来提高马力。
当然，对于自然吸气引擎来说，单纯提高节气门流量、更换更轻的活塞同样能够达到提升动力的目的。不过比起相同型号涡轮增压发动机动辄100多匹的马力差距来说，自然吸气发动机无论是提高马力还是降低马力都无法达到如此大的跨度。
