曾几何时，衡量一台发动机的好坏往往取决于它能产生的马力值。可现如今，发动机的马力却变得愈发玄学。一台代号、排量相同的发动机少则调出两个动力版本，多则甚至有调出七种不同设定的......这究竟是在卖车还是在卖星巴克？多花几万块买高功率版本又是不是在交智商税呢？今天我们就来揭秘一下，厂商是如何把一台发动机搞出不同功率的！
目前来看，绝大部分从一台引擎上搞出多个动力版本的基本都是涡轮增压。比如宝马的B48就拥有156匹、184匹、192匹、224匹、231匹、258匹、306匹，共七种不同的数据；此外大众的EA888也拥有150匹、186匹、190匹、220匹、252匹以及290匹，共六种数据。
其实对于涡轮增压发动机来说，想要调整马力参数并非难事，甚至不少汽车小白都知道，改变涡轮的压力值就能改变发动机的最终动力性能。可对于头脑没有发热的正常汽车厂家来说，通过改变涡轮压力提升动力实在是不够划算。因为如果一台发动机仅靠调整涡轮压力就能拉开马力差距的话，那说明这台发动机的硬件冗余度过高了，而冗余度过高也就意味着成本过高。这样一来，同型号发动机的低功率版本就展现不出其应该有的成本优势了。
