整个测试路线里程为137.5公里，回到同一个油站的同一把油枪重新把油加满，加油前熄火打开油箱盖静止10分钟，加注汽油8.43升，折算得出新一代ix25的百公里平均油耗为6.13升。这个油耗表现还是相当令人满意的，因为测试全程至少有60%的路况车速不会超过60km/h，北京晚高峰的拥堵也是不可小觑的。
小结：不论是加速/刹车，还是噪音水平，还是油耗表现，从各项实测数据来看，新一代ix25的表现相当均衡，没有明显的短板，甚至各方面都在同级别车型中排名靠前，对于一台顶配只要13.68万元的合资小型SUV，能够做到这样就已经成功了。
驾驶辅助功能实际体验
新一代ix25顶配的TOP旗舰型配备了多种驾驶辅助配置，包括ASCC智能自适应巡航、可识别行人或单车的FCA前碰撞预警制动系统（主动刹车）、LKA 车道保持辅助系统、LDWS 车道偏离警示系统、SVM 360°全景影像、HBA 智能远近光调节以及DAW疲劳驾驶提示。在接触新一代ix25的这几天，我也对它的驾驶辅助系统一一进行了体验。
我个人并不喜欢使用定速巡航，这个配置虽说可以解放你的右脚，实际上却反而让你更加绷着一根神经来开车，你需要更加集中注意力去盯着前车是否正在减速。而即便是你的脚已经早就已经放在刹车踏板上做好了制动的准备，然而前方出现状况时你可能依然先回想一下自己的脚是否已经放在刹车上，更遭的情况是你可能会下意识地抬起脚掌向左移动去踩刹车，在你犹疑的瞬间，已经浪费了不少刹车距离。
自适应巡航的出现大大缓解了这种尴尬情况，但不能自动刹停并自动跟随前车起步的自适应巡航依然是鸡肋。出乎我意料的是，新一代ix25这个ASCC智能自适应巡航，它真的就做到了。
