而除了SKYACTIV-X发动机，随着变速箱、车身和底盘等技术的不断革新，以及先进的“i-STOP”和“i-ELOOP”系统，为马自达在未来构建轻混合动力汽车组合提供了技术基础，最终将纯电动车、增程式、插电式混合动力汽车也实现产品化。同时在智能互联和自动驾驶方面，马自达同样深入地开展着研发工作，在未来2-3年也将实现应用。
马自达最新提出的“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”，其实是站在一个更加长远的视角和高度，面对全球汽车产业环境的巨变，通过提升和强化马自达产品“驾乘愉悦”的独有魅力，纵向地去解决当今“地球”、“社会”、“人”三方的全新挑战。让地球更洁净，让社会更安全，让人们更愉悦。
宋海涛@《汽车与你》
一直对马自达这家车厂抱有好奇，不为别的，就为它的很多坚持和独特。知道马自达是源于当年的929，那台四个轮子都可以转向的豪华轿车，此后，马自达又搞了很多独特的技术，像RX-7和RX-8上的转子发动机，有幸曾经开过后者，可以说，那是一种非常独特的感觉，非常上瘾。而最近两年，在全球被涡轮增压大一统的时候，马自达仍旧不为所动，坚持着属于自己的坚持，仍然坚守着自然吸气的最后阵地，并且通过独家研发的各种技术，再不断提升自然吸气式汽油发动机的效率，前有蓝天创驰技术，今有“SKYACTIV-X” 压燃式汽油发动机。
